DGMPC/DGMPC系列*威格士壓力控制閥
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VICKERS壓力控制閥在氣壓傳動系統(tǒng)中,，所有壓力控制閥都是利用空氣壓力和彈簧力相平衡的原理工作,，可分為以下三類：
(1)減壓閥。又稱調(diào)壓閥,、定值器（精密減壓閥）等,，起減壓、穩(wěn)壓作用,；
在一個液壓系統(tǒng)中,，往往使用一個液壓泵，但需要供油的執(zhí)行元件一般不止一個,，而各執(zhí)行元件工作時的液體壓力不盡相同,。一般情況下，液壓泵的工作壓力依據(jù)系統(tǒng)各執(zhí)行元件中需要壓力的那個執(zhí)行元件的壓力來選擇,，這樣,，由于其他執(zhí)行元件的工作壓力都比液壓泵的供油壓力低，則可以在各個分支油路上串聯(lián)一個減壓閥,，通過調(diào)節(jié)減壓閥使各執(zhí)行元件獲得合適的工作壓力,。
減壓閥按照結(jié)構(gòu)形式和工作原理，也可以分為直動型和先導(dǎo)型兩大類,。
減壓閥的工作原理是利用液體流過狹小的縫隙產(chǎn)生壓力損失,，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。按照壓力調(diào)節(jié)要求的不同,，分定值減壓閥,、定差減壓閥和定比減壓閥。
(2)溢流閥。又稱安全閥,、限壓切斷閥等,，起限壓安全保護作用；
溢流閥是通過閥口對液壓系統(tǒng)相應(yīng)液體進行溢流,，調(diào)定系統(tǒng)的工作壓力或者限定其大工作壓力,，防止系統(tǒng)工作壓力過載。
對溢流閥的主要要求是靜態(tài),、動態(tài)特性好,。靜態(tài)特性是指壓力——流量特性好。動態(tài)特性是指突加外界干擾后,，工作穩(wěn)定,、壓力超調(diào)量小、溢流響應(yīng)快,。
(3)順序閥,、平衡閥。根據(jù)氣路壓力不同進行某種控制,。
在液壓系統(tǒng)中，有些動作是有一定規(guī)律的,。順序閥就是把不同或相同的壓力作為控制信號,，自動接通或者切斷某一油路，控制執(zhí)行元件按照一定順序進行動作的壓力閥,。
按照控制方式的不同,，順序閥一般分為內(nèi)控式和外控式兩種。所謂內(nèi)控式就是直接利用閥進口處的液壓油壓力來控制閥口的啟閉,；外控式則是利用外來的控制油壓來控制閥口的開關(guān),，所以，這種形式的順序閥也稱液控式,。一般常用的順序閥都是指內(nèi)控式,。從結(jié)構(gòu)上來說，順序閥同樣也有直動式和先導(dǎo)式兩種,。由于直動式順序閥結(jié)構(gòu)簡單,，動作可靠，能滿足大多情況下的使用要求,。
壓力閥是靠彈簧力與液體壓力的平衡來控制閥體上油道的開閉,，系統(tǒng)的壓力是由溢流閥調(diào)定的，系統(tǒng)的
工作壓力由外載荷決定,。壓力閥的工作原理如圖1所示,，從液壓泵來的油進入B腔后，由于兩邊面積相等，故對閥芯沒有軸向推力,。彈簧推動閥芯把P口與T口隔斷,，油液沒有泄漏，系統(tǒng)壓力升高,，A腔內(nèi)的壓力也隨之升高,，向下壓縮彈簧的力不斷增大，直至超過彈簧的推力,，使閥芯向下運動,。由于P口與T口接通，壓力油經(jīng)T口泄回油箱,，系統(tǒng)壓力下降,，A腔壓力也隨之降低，當(dāng)油壓力低于彈簧力時,，閥芯上移,，又切斷P口與T口的聯(lián)系，油液不能泄漏,，壓力又上升,，閥芯這樣不停地交替動作，系統(tǒng)壓力就在動態(tài)中實現(xiàn)平衡,，穩(wěn)定在某一值,，這就是壓力閥的工作原理。
VICKERS電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動,，使工作泵的來油進入動臂油缸實現(xiàn)動臂上升,。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大,，主換向閥通過的流量越大,，動臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉*限位置時,，手柄中的限位電磁鐵通電,，手柄在極限位置被吸合。動臂以大的速度上升,，當(dāng)升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時,，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復(fù)到中位,，動臂就可保持在所限定的位置,。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留,，則需將操作手柄退回中位,。
VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,，具有快速性好,、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn),、抗干擾能力強等特點,。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件,。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。
當(dāng)各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷,，通道短,，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道,，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠,。
VICKERS壓力控制閥,，美國威格士電磁閥部分優(yōu)勢型號：DGMFN-3-Y-AIW-BIW-41J 
DGMPC-3-ABK-BAK-41J  TCG20-06-F-11  URG1-06-FV-13-JA-S1-J  URG1-10-FV-12-JA-S1-J 
DG4V-3S-2C-M-U-H5-60  2520V21A5 1AA22R  DGMPC-3-ABK-BAK  DG4V3S-2C-MUH5 
074A0200DWG-DGMA-8-W-10  DACG-3-100-D-Z-M-2-PD7-H1-10  DG4V-3-2C-VM-U-H7-60 
DG5S-H8-6C-T-M-U-H5-50  DGMC2-3-AB-CW-BA-CW-41  DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30 
DGMPC-5-ABM-BAM-30  DGMPC-5-ANM-30  DGMPC-5-BAM-30  DGMR-5-A1-FW-30  DGMR-5-B1-FW-30 
DGMX2-5-PB-FW-B-30  DGMX2-5-PB-FW-RC-B-30  DGPC-06-AB-5  DGX-H06-2-60 
KADG4V-3-2C13N-Z-M-F-PD7-H7-61-E  KADG4V-5-33C50N-Z-VM-F-PD7-H7-31 
PVXS-180M04R0001R01SVVADF000A  DG4S4-012N-U-B60  DGMPC-5-ABM-30 
KACG-3-100-D-Z-M-2-PD7-H1-10  DBMC（2）-3AT-CH（-BT-CH）-40  DG4V-3-2A-M-U-C-60 
DG4V-3-3C-H-L-CDL-60  DGMC-3-PT CH 40  DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40  PVQ20-B2R-SE1S-10-C21-11 
RVP12-01X  DG4V-3-6C-M-VI-T-7-52 080512V  DG4V-3-2C-H-L-CDL-60  DG3VP-3-102A-VM-UH-10 
DG4V-3-2A-MUH-60  DG4V-5-2A-MUH-60  SG307-F-350  DG4V-3-2A-M-U-D6-60 
DG4V-3-6C-M-U-D6-60  DG4V-3G-OC-M-U-D5-60  DG4V-3-OB-M-U-D6-60，F(xiàn)GE-06-60-002
DGMPC/DGMPC系列*威格士壓力控制閥
以下品牌具有強大優(yōu)勢：
一,、氣動元件：
德國品牌：德國FESTO費斯托氣動元件,，德國寶德BURKERT電磁閥，英國海隆諾冠
日本品牌：日本SMC氣動元件,，日本CKD喜開理氣動元件,，日本小金井氣動元件
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛
美國品牌：美國ROSS,美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
中國臺灣：中國臺灣MINDMAN金器,，中國臺灣AIRTAC亞德客
二,、工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器,，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,，德國RENCON編碼器,，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機,。德國亨士樂,，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器,，日本神視SUNX,基恩士,，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器,，日本內(nèi)密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE
三,、液壓元件
美國品牌：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓,，美國VICKERS威格士,，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特,，美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件,，美國克力帕
德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂,，德國HYDAC賀德克,，德國E+H，德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN,，日本不二越NACHI,，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI,，日本大金液壓DAIKIN,，日本東機美
意大利：意大利ATOS阿托斯