優(yōu)質(zhì)的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸*,，品質(zhì)超好,，使用安全更放心
ATOS阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu),，適用于工業(yè)應(yīng)用場合，具有高可靠性,，高性能和使用壽命長的特點,。這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性?；钊麠U位移傳感器①可以很好地防止震動或外部灰塵,，使維護(hù)工作減到小。
• 由符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)的CK系列油缸衍生而來,，見樣本B137,。
• 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數(shù)字式，電阻式和感應(yīng)式,。
• 缸徑從40到200mm,。
• 如標(biāo)準(zhǔn)型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
• 可提供用于開關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過渡板②,，以此獲得大液壓剛度,、快速響應(yīng)時間和重復(fù)精度。
• 活塞桿附件和安裝形式請見樣本B500,。油缸的選型和尺寸標(biāo)準(zhǔn)見樣本B015,。
 意大利ATOS伺服油缸CK-32/22X0095-C901 H-B1X1-32優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，價格好,，貨期短,。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm²的“去應(yīng)力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8,，粗糙
度Ra 0.25µm,。
油缸的拉桿是用Rs=610N/mm²的經(jīng)過“正火處理的快削鋼”制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命,。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時要保證預(yù)緊力矩MT,，見右表。
活塞桿的材料強(qiáng)度高,，能在靜態(tài)條件下,、在Z高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)?；钊麠U表面鍍
鉻,，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm,。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h,。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服
點,。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點：更高的外形精度,，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性,。活塞桿疲
勞壽命預(yù)測見樣本B015,?；钊麠U和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型,，見
表6,。活塞桿是用預(yù)緊力矩和活塞擰緊在一起,，改善了抗疲勞性,。定位銷①避免活塞旋松。
選項K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項K影響標(biāo)準(zhǔn)桿的強(qiáng)度,，活塞桿預(yù)期疲勞壽命的
計算,，見技術(shù)樣本B015）  優(yōu)質(zhì)的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級ISO 10289標(biāo)準(zhǔn)）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
• 在中性噴霧下為1000h,，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積,，從而不用調(diào)整流量和壓力就能得到相同的速度和力?；钊麠U2
（見右圖）是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的,，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強(qiáng)烈建議活塞桿
2用來補(bǔ)償面積,，強(qiáng)度大的活塞在桿端刻有“1”的印記,。雙出桿油缸，第 6 節(jié)所示的活塞桿端的尺
寸對兩活塞桿都是有效的,。
ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿行程的速度大于0.05m/s,；•要求降低噪音和機(jī)械震動,；•重負(fù)載的垂直應(yīng)用
場合,。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量,，通過漸進(jìn)的增加緩沖
腔的壓力,，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前降低活塞桿的速度（見右圖）。根據(jù)活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型 當(dāng)V≤0.5 •Vmax
快速型 當(dāng)V＞0.5 •Vmax
Vmax值見下表,，大能量減幅見樣本B015,。
當(dāng)快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能,。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入
（大緩沖效果）,。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果,。調(diào)節(jié)螺釘有一個特殊設(shè)計
來防止脫落和松開,。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果,。
ATOS伺服油缸產(chǎn)品選購指南如圖：
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