HZGO-TERS系列ATOS減壓閥*
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ATOS減壓閥HZGO-A-031/210 31實物圖：
ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓,，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節(jié),。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比,。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動,；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕,、金屬疲勞失效之慮,；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）,；特別是在減壓的同時不影響水流量,。
阿托斯減壓閥的性能：
1、調壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調范圍,，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度,。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關,。
2、壓力特性：它是指流量g為定值時,，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性,。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好,。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
3,、流量特性：它是指輸入壓力—定時,，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發(fā)生變化時,，輸出壓力的變化越小越好,。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小,。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平,。這里的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用于高層建筑,、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域,、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆账畨汉土髁?。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比,，因此減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%,。
阿托斯減壓閥的結構：高壓氧艙氣源減壓閥多采用活塞式減壓閥,。主要由閥體、閥蓋,、活塞,、彈簧、主閥,、副閥及膜片等組成,。減壓閥屬于自動閥類，高壓氧艙氣源壓力高于0.8 MPa時應設置減壓閥,。減壓閥借助壓縮空氣自身的能量,，使其出口壓力自動保持穩(wěn)定。
ATOS減壓閥的工作原理：減壓工作原理是利用膜片,、彈簧和活塞等敏感元件,，改變閥芯與閥座的間隙來達到自動減壓的目的。在閥體的下部裝有主閥彈簧以支承主閥閥芯,，使之與閥座處于密封狀態(tài),。其下部端蓋上的螺塞,，是用來排放閥中的積液。在閥體上部的氣缸中有氣缸盤,、氣缸套,、活塞和活塞環(huán)。氣缸盤中間的導向孔與主閥閥桿配合,，活塞頂在主閥閥桿上,，當活塞受到介質壓力以后，通過主閥閥桿推動生間閥芯下移,，使主閥開啟,。閥蓋內(nèi)裝有副閥的彈簧、閥芯和閥座,，在閥芯上覆有不銹鋼膜片,。帽蓋內(nèi)裝有調節(jié)彈簧、調節(jié)螺桿及鎖緊螺母,。
ATOS減壓閥的壓力調節(jié)：卸下安全罩,，松開鎖緊螺母，順時針擰動調節(jié)螺桿,，減壓閥出口壓力升高,，反之則降低。順時針擰動調節(jié)螺桿時,，項開副閥,，壓縮空氣由進口通過A、B通道,、副閥和C通道進入活塞上方,，由于活塞面積比主閥閥芯面積大，受力后活塞向下移動使主閥閥芯開啟,，壓縮空氣流向出口并同時通過D,、E通道進人膜片下方，出口壓力逐漸上升直至所要求的峰值,，此時與彈簧力平衡,。壓力調好后，將鎖緊螺母擰緊裝好安全帽,。調節(jié)壓力時,，氣源壓力處在zui高工作壓力，如減壓問前壓力表所示,。減壓閥出口壓力以0.6±0.02MPa為宜,。
ATOS減壓閥基本性能：(1)調壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度,。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關,。(2)壓力特性：它是指流量g為定值時,，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小,，ATOS減壓閥的特性越好,。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時,，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性,。當流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好,。一般輸出壓力越低,，它隨輸出流量的變化波動就越
ATOS減壓閥也分為直動式和先導式兩種,，一般常用先導式ATOS減壓閥,。ATOS減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人,。經(jīng)減壓口變?yōu)镻2從出油口流出，P2同時經(jīng)閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔,，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上,。當出口壓力P2于調定值時,。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等,，彈簧10使主閥芯處于zui下端.閥口全開,，不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧11所調定的壓力時.錐閥打開,。油液經(jīng)先導閥和泄油日流回油箱,，由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時,，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小,，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之,，則使出口回升,。這樣就能夠通過自動調節(jié)閥口開度，來保持出口壓力穩(wěn)定在調定值上,。ATOS減壓閥的閥口為常開型,。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱,。調節(jié)先導閥彈簧壓緊力就可以調節(jié)ATOS減壓閥控制壓力,。
如果由于外來千擾使進口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高,。主閥芯向上移動,，主閥開口減小,，P2又降低，在新的位置上取得平衡,，而出口壓力基木維持不變:反之亦然,。這樣，ATOS減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用,，自動控制閥口開度.認而使出口壓力基本保持恒定,，因此，稱它為定值ATOS減壓閥,。
  當遙控口K接一遠程調壓閥,，且遠程調壓閥的凋定壓力低于ATOS減壓閥調定壓力時?？梢詫崿F(xiàn)二級減壓,。
  圖5-15(b)是先導式定值ATOS減壓閥的職能符號。圖5-15(c)直動式定值ATOS減壓閥的職能符號,。
2.ATOS減壓閥的應用
  在液壓系統(tǒng)中,。一個液壓泵常常需要向若干個執(zhí)行元件供油。當各執(zhí)行元件所需的工作壓力不相同時,，就要分別控制,。若某個執(zhí)行元件所需的供油壓力較液壓泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯(lián)一個ATOS減壓閥,，所需壓力由ATOS減壓閥來調節(jié)控制.如控制油路,、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路,。
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