PFG-142-D-RO阿托斯油泵專門從原廠走貨銷售的,,*保證
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ATOS油泵的注意事宜
經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn),很多柴油發(fā)電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養(yǎng),,其實輸油泵是發(fā)電機的一個重要組成部分,,為了保證發(fā)電機的*耐用,用戶平時就要注意下面幾點問題,。
1.發(fā)電機組在安裝輸油泵之前,,要檢查型號、規(guī)格是否正確,,并清除防銹油,,選用墊片厚度應(yīng)適宜,為了避免活塞被頂死或者運行不到位,,應(yīng)防止墊片過薄或過厚,,擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻,防止損壞油泵,。
2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的,,不要隨意拆動,發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時更換,。
3.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞,,要經(jīng)常檢查清洗,濾網(wǎng)損壞必須及時修補或更換,。
4.確保發(fā)電機組輸油泵各處密封墊片完整無損,,塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多,并應(yīng)定期更換,。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常,。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧,、進油閥彈簧,、出油閥彈簧,彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調(diào)整,,以免造成發(fā)電機組損壞,。
6.發(fā)電機組手油泵用后必須壓回,同時將按鈕旋緊,,防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進氣或漏油,。
7.當發(fā)電機組長時間處于停機狀態(tài)時,防止輸油泵各配合表面,,尤其是活塞與泵體,、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕,必須采取防銹措施,,即當發(fā)電機組停機時,,更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油,。
8.加注的發(fā)電機組機油要經(jīng)過沉淀過濾,,保證清潔,防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進油閥,、出油閥,、閥座的磨損,有時油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效,。
Atos PFE型 定量 泵芯式葉片泵,,具有高性能、低噪音,、多用途及長壽命,。3種基本形式泵芯*互換13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)壓力從210至300barISO,SAE和DIN標準安裝Atos軸向柱塞泵Atos的PVPC泵為 變量軸向柱塞泵,,具有壓力等級高,,噪聲低等特點,廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域,。種基本排量形式,,排量至100亳升/轉(zhuǎn)壓力至280/350bar電液伺服控制閥全系列產(chǎn)品,,模擬量或數(shù)字量輸入Atos比例控制閥方向控制,直動或先導(dǎo)壓力控制,,溢流&減壓流量控制,,壓力補償節(jié)流插裝閥,2通或3通參見在線樣本F部分,。比例溢流閥帶內(nèi)置壓力傳感器&閉環(huán)電子放大器 4通比例閥,,高性能,雙級內(nèi)置傳感器和閉環(huán)電子放大器Atos電子產(chǎn)品Atos 電子器件包括: 模擬式,、數(shù)字式放大器和控制器 ,,特別適用于電液系統(tǒng)的運動和壓力控制電子放大器可以為歐式板式結(jié)構(gòu)或直接集成在閥上;可以是閉環(huán)控制形式也可是開環(huán)控制形式E-MI-AS DIN 43650插頭型E-BM Undecal標準DIN 43700接頭型E-ME Eurocard標準AE(S) 無內(nèi)置傳感器TE(S) 有內(nèi)置傳感器LE(S) 有兩個內(nèi)置傳感器Atos 是電液技術(shù)方面的專家嶄新的技術(shù)全新產(chǎn)品設(shè)計和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界ling導(dǎo)者之一,。*代理阿托斯油泵PFG-142-D-RO
ATOS油泵特點:
齒輪采用具有九十年代*水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧,。它與漸開線齒輪相比,突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動,,所以齒面無磨損,、運轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象,,噪聲低,、壽命長、效率高,。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛,,使得齒輪泵在設(shè)計、生產(chǎn)和使用上進入了一個新的領(lǐng)域,。
油泵的結(jié)構(gòu)由兩個圓錐滾子軸承支承,,其前端裝有一提前器,后端與調(diào)速器相連,。軸上有若干個凸輪(與發(fā)動機汽缸數(shù)相同,,本課題研究的對象為6個凸輪),中部還有一個驅(qū)動ATOS輸油泵的偏心輪,。凸輪外形采用緩降切線,,故軸不能反轉(zhuǎn)使用。柴油機工作時通過提前器等部件把動力傳遞給凸輪軸的驅(qū)動端,,由驅(qū)動端帶動整個
ATOS油泵工作,,因此軸工作時驅(qū)動端受力zui大,軸斷裂基本上也都發(fā)生在驅(qū)動端,。軸的斷裂是機械失效模式的一種,,因此有必要對失效分析的一些機理及方法多做了解。
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