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DHRZ0-P5-012/25/20    采購(gòu)意大利*阿托斯ATOS比例閥產(chǎn)品請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)-意大利ATOS阿托斯中國(guó)供應(yīng)商
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DHRZO-P5E-012/25/I 11現(xiàn)貨原廠直銷
意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高(35Mpa),，具有很高的響應(yīng)速度和頻率，由于采用內(nèi)置位置傳感器,，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復(fù)性好、更好地實(shí)現(xiàn)位置,、速度,、力的精確控制。
比例壓力閥(RZMO,、RZGO,、AGMZO、AGRCZO,、KZGO,、HZGO)
比例伺服閥(DHZO,、DKZOR、DPZO,、DLHZO,、DLKZOR)
比例流量閥(QVHZO,、QVKZOR,、QVHMZO、QVKMZO,、QVMZO)
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng),，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道,，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),，如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯,，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級(jí)閥的正常工作。
意大利ATOS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障,、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中Z高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了,。
意大利ATOS伺服比例閥,，意大利阿托斯伺服比例閥
比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
驅(qū)動(dòng)裝置不同。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵,；伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá),；
性能參數(shù)不同。滯環(huán),、中位死區(qū),、頻寬、過濾精度等特性不同,，因此應(yīng)用場(chǎng)合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng),；
1 伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū)；
2 伺服閥的頻響(響應(yīng)頻率)更高,，可以高達(dá)200Hz左右,，比例閥一般Z高幾十Hz；
3 伺服閥對(duì)液壓油液的要求更高,，需要精過濾才行,，否則容易堵塞，比例閥要求低一些,；
4 閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同,。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套,。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu),。
5 中位機(jī)能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能,，而伺服閥中位機(jī)能只有O型,。
6 閥的額定壓降不同。
ATOS比例閥DHRZO-P5E-012/25/I 11產(chǎn)品到貨圖片：
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