CK系列ATOS液壓油缸維護保養(yǎng)
ATOS阿托斯液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?機械能 的,、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓 執(zhí)行元件 ,。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,。用它來實現(xiàn)往復運動時,，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙,，運動平穩(wěn),，因此在各種機械的 液壓系統(tǒng) 中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比,；液壓缸基本上由缸筒和 缸蓋 ,、 活塞 和 活塞桿 、 密封裝置 ,、緩沖裝置與 排氣裝置 組成,。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*,。
活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿,。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,，以實現(xiàn)雙向運動,，故稱為雙作用缸。
活塞僅能單向運動,，其反方向運動需由外力來完成,。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu),，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種,，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中,，壓力油只供液壓缸的一腔,，靠液壓力使缸實現(xiàn)單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力,、自重或外部載荷等）來實現(xiàn),；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成,。
如圖所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖,。它只在活塞的一側(cè)設有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時,，不同腔進油,，活塞的運動速度不同；在需克服的負載力相同時,，不同腔進油,，所需要的供油壓力不同，或者說在系統(tǒng)壓力調(diào)定后,，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同,。
ATOS液壓缸CK系列是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作,、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等,。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導致設備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此,，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作,。
一、故障診斷及處理
1,、誤動作或動作失靈
原因和處理方法有以下幾種：
（1）閥芯卡住或閥孔堵塞,。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈,。此時應檢查油液的污染情況,；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況,，清洗,、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱,，更換液壓介質(zhì),。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大,。
（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低,。控制管路中節(jié)流阻力可能過大,，流量閥調(diào)節(jié)不當,，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值,。
（4）液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生,。此時應檢查液壓油箱的液位,，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟,。若如此,，應補充液壓油，處理密封及管接頭,，清洗或更換粗濾芯,。
（5）CK系列液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,，液壓油黏度大,，流動性差，導致液壓缸動作緩慢,。改善方法是,，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,，系統(tǒng)正常工作油溫應保持在40℃左右,。
意大利ATOS液壓缸工作原理
液壓傳動原理：以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動,，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力,。
1）動力部分：將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵,。
2）執(zhí)行部分：將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機構(gòu)的機械能,。例如：液壓缸、液壓馬達,。
3）控制部分：用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力,、流量和流動方向。例如：壓力控制閥,、流量控制閥和方向控制閥,。
4）輔助部分：將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng),，起貯油,、過濾、測量和密封等作用,。例如：管路和接頭,、油箱,、過濾器、蓄能器,、密封件和控制儀表等,。
CK系列ATOS液壓油缸維護保養(yǎng)