BUCHER布赫內(nèi)嚙合齒輪泵QXV系列工作特點(diǎn)
BUCHER內(nèi)嚙合齒輪泵QXV(低黏度介質(zhì)）：
布赫QXV系列內(nèi)嚙合齒輪泵為低黏度介質(zhì)泵,，該泵在介質(zhì)黏度為1 mm2/s時(shí),，*容積效率下壓力達(dá)到300bar,，QXV泵被成功用作為航空噴射燃油泵,，石蠟油泵/煤油泵,，剎車(chē)油泵,，Pentosin和HFA(水包油)泵,。
優(yōu)點(diǎn)：
低噪聲,；抗氣蝕；良好緊急啟動(dòng)特性,；長(zhǎng)壽命,；磨損低；壓力達(dá)300bar,；超級(jí)效率,；
應(yīng)用：
柴油注射嘴測(cè)試設(shè)備；
焊接設(shè)備,；
特色軸承潤(rùn)滑泵,；
航空透平機(jī)噴射A1/燃料控制器測(cè)試設(shè)備；
軋鋼設(shè)備,；
燃?xì)馄啓C(jī)燃油泵,；
布赫齒輪泵工作特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小,、質(zhì)量輕,、工藝性好、價(jià)格便宜,、自吸力強(qiáng),、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大,、能耐沖擊性負(fù)載,，維護(hù)方便、工作可靠,。
缺點(diǎn)：徑向力不平衡,、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大,、效率低,，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù),，不能做變量泵用,。
困油現(xiàn)象
原因：液壓油在漸開(kāi)線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,，常有一部分的液壓油被密封在齒間,，如圖所示,，稱(chēng)為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,，影響系統(tǒng)正常工作,。
困油現(xiàn)象
措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積,，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大,，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙,，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙,。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí),，前者不會(huì)改變,，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因,，容積效率較低,，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施,，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件,，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板,。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔,，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的,；另外壓油腔因齒頂泄漏,，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱(chēng)徑向不平衡壓力,，油壓越高,，該力越大，加速軸承磨損,，降低軸承壽命,，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損,。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔,。
布赫齒輪泵按工作原理分可分為：容積式泵、轉(zhuǎn)子泵、增壓式泵三種,。
齒輪泵的性能參數(shù)主要包括流量和揚(yáng)程,。流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量,，用Q表示，而揚(yáng)程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量,，用H表示,，每一臺(tái)泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供,。通常在工廠給出的特性曲線上還標(biāo)明推薦使用的性能區(qū)段,，稱(chēng)為該泵的工作范圍。
齒輪泵是受原動(dòng)機(jī)控制,，驅(qū)使介質(zhì)運(yùn)動(dòng),，是將原動(dòng)機(jī)輸出的能量轉(zhuǎn)換為介質(zhì)壓力能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。齒輪泵主要用來(lái)輸送液體包括水,、油,、酸堿液、乳化液,、懸乳液和液態(tài)金屬等,，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體,。
齒輪泵工作原理是由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的,。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來(lái)輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵,，也可以認(rèn)為屬于容積泵,。
齒輪泵的種類(lèi)較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵;按輪齒的齒形可分為正齒輪泵,、斜齒輪泵和人字齒輪泵等,。