解析bucher平衡閥CINDY系列產品原理
bucher平衡閥的液控比也叫先導壓力比，英文一般為pilot ratio,。是指平衡閥彈簧設定在某一固定值后,，平衡閥在先導油為0時，反向開啟壓力值與有先導油平衡閥反向開啟時先導壓力值的比值,。
不同的工作場合和環(huán)境下,，對壓力比的選擇不一樣，在負載簡單,，外界干擾小的情況下一般選用大的液控比,，這樣可以減小先導壓力值，節(jié)能,。
在負載干擾大,，易振動的場合一般選擇較小的壓力比，確保先導壓力波動不會引起平衡閥芯頻繁振動,。
有液控比參數的平衡閥一般為插裝式的平衡閥,，要求具有負載限制保護回路的功能，才能在反向鎖死的時候,，如果壓力升高很多,，就自行開啟起溢流作用,。
液壓系統中平衡閥主要是解決其溫度冷氣不均的問題。圖1是布赫CINDY閥的液壓原理圖,，大家通常稱布赫CINDY系列平衡閥為流量式平衡閥,、稱插裝閥形式為壓力式平衡閥，二者有著本質差別,，這差別是由內部結構造成的,。X口是先導油源的信號口，先導油源信號作用在先導閥芯上,，然后控制主閥芯的移動,，后來實現控制在負載狀態(tài)下，A口和B口的通斷,。
B腔有壓力時保證平衡閥安全的鎖死,。
在運動過程中B腔壓力越大,，平衡閥開口越小,。如起重機的變副回路，下落過程中力矩不斷增大,，B口壓力越來越高,，平衡閥開口變小，從而保證下落的勻速運動,。
好像布赫叫做過補償技術,。
節(jié)流孔是從節(jié)流位到單向截止位時起作用，防止沖擊,，防止速度的突然變化,，保護主閥芯；而單向閥是從截止位到節(jié)流位時,，主閥芯卸油,，快速動作。即主閥芯快開慢關

圖1中,，1是先導閥芯,。2是端蓋，端蓋是zui簡單的G端蓋,，在端蓋上可以做很多種功能,，把信號來源做一個平穩(wěn)性的過濾。3是熱漲閥,，或者是安全閥,，不同的閥對應不同的結構，比如從安全角度考慮時,，這個閥在極特殊的情況下,，B口壓力非常高,，需要有一個安全閥，這個3就當安全閥來用,，是一個流量可以非常大的直動式溢流閥,；但這個3如果單純想作為熱漲閥來使用的話，可以是一個非常小的溢流閥,。

圖2就是熱漲閥,，通常在晝夜溫差比較大、液壓油缸容量比較大或者管路比較長時,，溫度對油液熱脹冷縮的影響就不得不考慮進去了,。尤其如果油缸非常粗的話，早晨油缸伸出就位,，油缸的無桿腔里充滿了油液,，但到中午溫度上來了，雖然體積只膨脹一點,，但對整個油路來說,，產生的壓力會非常大，布赫CINDY系列平衡閥有一個特點,，它是負載壓力越大,，閉鎖性能越好，越膨脹,，閉鎖的越死,，這樣就會比較危險，為了解決熱漲產生的危險因素,，就有了熱漲閥,，其實它就是一個小的溢流閥，可以通過這個小的溢流閥把熱脹冷縮引起的模量膨脹,、介質的體積膨脹泄掉,，這樣就可以維持安全的系統壓力。泄掉這個壓力只需要非常小的流量,，所以只是這樣一個閥,。
剛才上面提到了如果是作為安全溢流閥來使用的話，這個熱漲閥的流量就*不夠了,，這時加一個直動式溢流閥,，雖然符號還是溢流閥的符號，但通徑,、結構,、體積就*不一樣了。
布赫CINDY平衡閥的3種安裝形式,，插裝形式的已經可以提供32通徑,，大流量1000L,，現在尤其在海工領域，他們甚至可能會用到1500,、1600L,、2000L，這時可以雙閥并聯來滿足應用,。
布赫CINDY平衡閥的結構圖,，它的閥芯是一個蓮花座形式。大家先記住B口是負載保持端,，也就是高壓端,，A口是下降端，是連接主閥回油的,。但如果A口進油,，到B口是自由流通的，因為這根彈簧很軟,，原理圖上就是一個單向閥,。如果B口是高壓，先導閥上的凹槽跟端面是閉鎖的,，*閉合的,，整個高壓腔頂著先導閥以及主閥芯牢牢地坐在閥體上,，越頂越死,，壓力越大，密封越好,，*可以實現零泄漏,。
當需要B口的油流到A口時，怎么辦,？主閥芯的開啟只取決于信號油路的壓力,。信號油路推動先導閥，先導閥上有凹槽,，此時凹槽和端面就不是*貼合的,，相當于形成一個節(jié)流孔，壓力油作用在環(huán)形面積上,，很容易克服彈簧力,，將主閥芯往后推，推到再次主閥芯和先導級*閉死,，這樣信號油路只需要一個非常小的力克服先導級,。而如果直接作用在整個主閥芯的話，可能需要非常大的力,。就像繼電器弱電控制強電,，非常小的壓力控制先導閥芯,，就可以控制非常大的壓力，把整個閥芯推開,，這樣先導閥芯停在哪,，主閥芯就停在哪，這是一個非常好的流量特性,，非常忠實地執(zhí)行信號油路傳遞過來的信息,，而不會出現卡滯或者喘。而如果是插裝閥結構形式,，閥芯位置就取決于先導壓力,、彈簧力的平衡，有時會微微動一下,、喘一下,，這樣對于平衡閥來說，看到的現象就是你控制的元件可能會抖動,，配合得不好,。但布赫的閥不會，流量特性非常好,，說讓主閥芯停在哪,，就停在哪。