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如何解決德國BAUER減速機(jī)漏油,,請(qǐng)看如下為您分析:
1,、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板:減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi),、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止,。減速機(jī)雖都有透氣帽,,但透氣孔太小,容易被煤粉,、油污堵塞,,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此,,制作了一種油杯式透氣帽,,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,,便于通氣,,實(shí)現(xiàn)了均壓,而且加油時(shí)從油杯中加油,,不用打開檢查孔蓋板,,減少了漏油機(jī)會(huì)。
2,、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流,。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,,同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對(duì)回油槽,,這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口,、回油槽流回油池。
3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī),、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,,改造較方便,。將減速機(jī)解體,拆下聯(lián)軸器,,取出減速機(jī)軸封端蓋,,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車加工槽,,裝上骨架油封,,帶彈簧的一側(cè)向里?;匮b時(shí),,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,,一旦油封失效,,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,,從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,,如果按照2.3.1方案改造,,工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量、簡化安裝程序,,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,,并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,,從開口處將油封套在軸上,,用粘接劑將開口對(duì)接,開口向上,,再裝上彈簧,,推入端蓋即可。
4,、采用新型密封材料:對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵,,從而達(dá)到消除漏油的目的,。
5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機(jī)檢修時(shí),,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,,油封不可裝反,唇口不要損傷,,外緣不要變形,,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,,密封膠涂抹均勻,,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
6,、擦拭:減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,,一般是可以達(dá)到不滲不漏的,但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化,、質(zhì)量差,、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,,使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏,,由于工作環(huán)境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,,所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,,擦拭軸上的油污。
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