目前的無人機,，多為采用鋰電池作為動力來源,，電池也是植保無人機動力系統(tǒng)的重要一部分，它的價格不菲,，正確使用和保養(yǎng)才能使它更經(jīng)久耐用,。本期為大家整理了幾項注意點。 ?
電池的放電曲線表明,，剛開始放電時,，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間,，電壓下降不快,。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放,，輕則損傷電池,，重則電壓太低造成炸機。有些飛友因為電池較少,，所以每次飛都會過放,，這樣的電池很短命。策略是,，盡量少飛一分鐘,，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊,，也不要每次把電池飛到超過容量極限,。要充分利用電池報警器，一報警就應(yīng)盡快降落,。 ??
不過充 ??
這個對于充電器有要求,，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電,，另外,，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化,，也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題,，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時間過長時,，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池,，否則鋰聚電池過充的話,，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火,。另外提醒大家,，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進行充電，不可超過規(guī)定充電電流,。
不滿電保存
??充滿電的電池,，不能滿電保存超過3天，如果超過一個星期不放掉,，有些電池就直接鼓包了,，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后,，電池可能會直接報廢,。因此,，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電,，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛,，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存,。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存,，這樣可延長電池壽命,。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時,，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥,、無腐蝕性氣體,。
不損壞外皮
? 電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸,。電池要輕拿輕放,，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊,。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時,，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損,。
不短路 ??
這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中,。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時,，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極,。另外運輸電池的過程中，每個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),，防止因運輸過程中,，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。見圖四,，就是電池短路導(dǎo)致報廢,。
安全放置環(huán)境
??1,、不要在高/低溫環(huán)境充放電,。惡劣溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻,，不要在寒冷的車庫,、地下室,、陽光直射下或熱源附近充放電。
? 2,、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,。長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi),，建議環(huán)境溫度為10~25°C,，且干燥、無腐蝕性氣體,。
? 3,、在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中,，比如說房屋內(nèi),、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等,。要起飛時快速安裝電池,，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半,，以保證安全飛行,。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置,，它的放電性能會大大降低,，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題,。此時應(yīng)將報警電壓升高（比如單片報警電壓調(diào)至3.8V）,，因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快,，報警一響立即降落,。
??
安全運輸
?? 電池最怕磕碰和摩擦，運輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路,，短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸,。同時，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時接觸電池的正極和負極而短路,。運輸過程中,，給電池單獨套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑,，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開放置,。
遠離農(nóng)藥，防止電池腐蝕 ??
作業(yè)中的藥水對電池有一定腐蝕性,，外部防護不到位也會對電池造成腐蝕,。不正確的使用方式還可能對電池的插頭產(chǎn)生腐蝕,。因此，用戶在充電后,、實際作業(yè)時必須避免藥物對電池的腐蝕,。作業(yè)結(jié)束后電池放置時必須遠離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕,。
正確保養(yǎng)電池
??應(yīng)定期檢查電池主體,、把手、線材,、電源插頭,，觀察外觀是否受損、變形,、腐蝕,、變色、破皮,，以及插頭與飛機的接插是否過松,。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭,，確保沒有農(nóng)藥殘留,，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高,，需待飛行電池溫度降至 40℃ 以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為 5℃ 至 40℃）,。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進行慢充,。 ??
★夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進行充電,，待電池表面溫度下降后在對其進行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期,。夏季氣溫比較高,，電池最好不要暴曬在陽光下。
??★冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存）,，以確保電池的溫度保持在5 ℃以上,，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報警后,，需立即返回降落,。 ??
應(yīng)急處置
??電池在充電站上發(fā)生起火時，首先切斷設(shè)備電源,；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰電池,，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息,。若需將使用殆盡的電池報廢，應(yīng)用鹽水浸泡電池 72 小時以上,，確保放電后再進行晾干報廢,。
??★切忌：用干粉撲滅，因干粉對固體金屬化學(xué)火災(zāi)需要大量粉塵覆蓋,，且對設(shè)備有腐蝕作用,，污染空間。
??★二氧化碳不污染空間和腐蝕機器,，但只能達到對火苗瞬間抑制作用,，需用沙石、石棉毯配合使用,。 ??
★隔離窒息是應(yīng)對鋰電池燃燒的最好方法,。
??★第一時間發(fā)現(xiàn)者盡快撲救，同時用通訊工具通知其他人員增援,，最大限度減少財產(chǎn)損失和人員傷害,。
??1,、不要在高/低溫環(huán)境充放電,。惡劣溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻,，不要在寒冷的車庫,、地下室,、陽光直射下或熱源附近充放電。
? 2,、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,。長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi),，建議環(huán)境溫度為10~25°C,，且干燥、無腐蝕性氣體,。
? 3,、在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中,，比如說房屋內(nèi),、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等,。要起飛時快速安裝電池,，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半,，以保證安全飛行,。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置,，它的放電性能會大大降低,，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題,。此時應(yīng)將報警電壓升高（比如單片報警電壓調(diào)至3.8V）,，因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快,，報警一響立即降落,。
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安全運輸
?? 電池最怕磕碰和摩擦，運輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路,，短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸,。同時，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時接觸電池的正極和負極而短路,。運輸過程中,，給電池單獨套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑,，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開放置,。
遠離農(nóng)藥，防止電池腐蝕 ??
作業(yè)中的藥水對電池有一定腐蝕性,，外部防護不到位也會對電池造成腐蝕,。不正確的使用方式還可能對電池的插頭產(chǎn)生腐蝕,。因此，用戶在充電后,、實際作業(yè)時必須避免藥物對電池的腐蝕,。作業(yè)結(jié)束后電池放置時必須遠離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕,。
正確保養(yǎng)電池
??應(yīng)定期檢查電池主體,、把手、線材,、電源插頭,，觀察外觀是否受損、變形,、腐蝕,、變色、破皮,，以及插頭與飛機的接插是否過松,。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭,，確保沒有農(nóng)藥殘留,，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高,，需待飛行電池溫度降至 40℃ 以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為 5℃ 至 40℃）,。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進行慢充,。 ??
★夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進行充電,，待電池表面溫度下降后在對其進行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期,。夏季氣溫比較高,，電池最好不要暴曬在陽光下。
??★冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存）,，以確保電池的溫度保持在5 ℃以上,，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報警后,，需立即返回降落,。 ??
應(yīng)急處置
??電池在充電站上發(fā)生起火時，首先切斷設(shè)備電源,；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰電池,，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息,。若需將使用殆盡的電池報廢，應(yīng)用鹽水浸泡電池 72 小時以上,，確保放電后再進行晾干報廢,。
??★切忌：用干粉撲滅，因干粉對固體金屬化學(xué)火災(zāi)需要大量粉塵覆蓋,，且對設(shè)備有腐蝕作用,，污染空間。
??★二氧化碳不污染空間和腐蝕機器,，但只能達到對火苗瞬間抑制作用,，需用沙石、石棉毯配合使用,。 ??
★隔離窒息是應(yīng)對鋰電池燃燒的最好方法,。
??★第一時間發(fā)現(xiàn)者盡快撲救，同時用通訊工具通知其他人員增援,，最大限度減少財產(chǎn)損失和人員傷害,。