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奧的斯電梯變頻器修復(fù)測試ok

有了以上各種類型的鋪墊,，電梯變頻器就隆重出場了。電梯屬于特種設(shè)備,，和生命安全掛鉤,，電梯變頻器的技術(shù)，介于變頻器和伺服之間,。但可以負(fù)責(zé)任的說一句,，會修變頻器的技術(shù)人員，不一定就會修電梯變頻器,。

先分析一下電梯變頻器：電梯變頻器的原理和變頻器是*一樣,，不同的是控制方式：

（1）矢量控制方式，矢量控制在今天好像是爛大街的技術(shù),，那只是應(yīng)用場景多了,，市場也成熟了起來而已。這個術(shù)語翻譯起來也不是一句兩句解釋得清楚的,，大體可以這樣比喻：矢量控制就是：只要變頻器啟動,，就可以得到恒定的轉(zhuǎn)矩。

（2）閉環(huán),，其實(shí)電梯變頻器的閉環(huán)控制,，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器,。但很多的維修難點(diǎn)就出現(xiàn)在這個編碼器和控制器之間,。比如反饋信號問題，報過流故障,，電流傳感器問題,，也是過流故障,，驅(qū)動、模塊問題,，同樣是過流故障……

（3）制動,，電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備，起重嘛,，上行的時候狂出力,，下行的時候狂發(fā)電，這就多出一個剎車制動單元來,。這個單元當(dāng)然也可以外設(shè),，但經(jīng)過現(xiàn)場測試，外設(shè)的制動,，反應(yīng)和效果還是要稍微差一點(diǎn),。制動電阻開路或模塊短路都會報警。

（4）輔助功能,，除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器,，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單,，就是電梯運(yùn)行時：爬行,，中速，高速對應(yīng)變頻器不同的端子點(diǎn)而已,。除了段速控制還有外部故障控制,，馬達(dá)抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能,。

電梯變頻器屬于起重設(shè)備,，采用了閉環(huán)控制，提高了執(zhí)行過程的精確度,，更好的保證了轉(zhuǎn)矩的輸出,，保證了對舒適性的硬件要求。不過舒適性主要集中在程序調(diào)試方面,，和硬件關(guān)系不是太大,。由于采用了閉環(huán)控制，很多故障和外部互動性強(qiáng),，在維修判斷上,，要注意多觀察一些細(xì)節(jié)。

維修過程中,，關(guān)于參數(shù),，在沒有備份的前提下，能不修改就盡量不要去修改,，以免硬件修復(fù)了,，軟件卻無法匹配上系統(tǒng),，導(dǎo)致無法運(yùn)行。