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三相30kw柴油發(fā)電機(jī)圖片歐洲獅動力柴油發(fā)機(jī)電噪音方面我們每臺另有發(fā)機(jī)電都是顛末*處置質(zhì)量方面歐洲獅機(jī)電和動力都是保修一年整機(jī)畢生保護(hù),，在經(jīng)銷商是做不到的,。只要在廠家才氣做到這些,。質(zhì)保一年,，畢生保護(hù),。廠里每臺發(fā)機(jī)電動力機(jī)電都是入口歐洲獅動力的,，質(zhì)量就對有包管。針對后驅(qū)和動力*柴油發(fā)機(jī)電,，日產(chǎn)別離推出了兩套新的夾雜動力體系,，它們的怪異之處在于采取了兩套聚散器+單一電念頭的設(shè)想，經(jīng)由過程位于電念頭前后兩套聚散器的開閉組合來節(jié)制動力的流向,，電念頭則身兼二職,，既做驅(qū)動利用的電念頭，又用來做發(fā)機(jī)電,。以是歐洲獅的發(fā)機(jī)電不低于歐洲獅發(fā)機(jī)電的質(zhì)量,，可是代價卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比他們廉價。

三相30kw柴油發(fā)電機(jī)圖片歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)自動啟動供電和自動停機(jī)的可靠性檢查 
（1） 接自控或遙控的啟動指令后,，柴油發(fā)電應(yīng)能自動啟動,。
（2） 機(jī)組自動啟動后3次失敗時，應(yīng)發(fā)出啟動失敗信號,；設(shè)有備用機(jī)組時,，程序啟動系統(tǒng)應(yīng)能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機(jī)組。 
（3） 從自動啟動指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時間應(yīng)不過3min 
（4） 柴油發(fā)電機(jī)自動啟動成功后,，次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載,。
（5） 接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動停機(jī),；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組,，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動切換或自動停機(jī),，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定,。 

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號：GT-30TSI

額定功率KW：30

備用功率KW：31

額定頻率HZ：50

額定電壓V：AC220/380

啟動方式：電啟動

機(jī)構(gòu)類型：*款

功率因素：1.0

相    數(shù)：單/三相

燃油型號：0#夏季、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

機(jī)器油耗G/KW.H：200

工作時間H：12連續(xù)工作

消聲裝置：*器

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)品牌：歐洲獅

發(fā)動機(jī)型號：OU-330FTSI

冷卻方式：水   冷

額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸,、V型,、直噴 發(fā)動機(jī)

進(jìn)氣方式：渦輪增壓

控制裝置：ECU

油箱容量L：32

機(jī)油容量L：2.8

過載能力%：100

調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長mm：1550

寬mm：865

高mm：1100

整機(jī)凈重KG：480/550

7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置,、保護(hù)裝置,、輸出指示燈、電壓表,、過熱保護(hù),、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動,、自適應(yīng)高原用增壓器,、ATS自動切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

船載用30kw柴油發(fā)電機(jī)資料庫

柴油機(jī)的負(fù)荷通常是指柴油機(jī)阻力矩的大小,。由于平均有效壓力與扭矩成正比,，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷。柴油機(jī)的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的,。所謂負(fù)荷特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時,，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系,。這時由于轉(zhuǎn)速是常數(shù),，所以有效功率可以用來作度量負(fù)荷。在發(fā)動機(jī)調(diào)試過程中,，經(jīng)常用負(fù)荷特性作為其性能比較的標(biāo)準(zhǔn),。另外，負(fù)荷特性給出了在等速條件下,，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷與燃油消耗率的關(guān)系,，因此，對負(fù)荷可以在很大范圍內(nèi)改變,，而轉(zhuǎn)速基本維持不變的固定式發(fā)動機(jī)（如發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)）具有特殊的意義,。如果從發(fā)動機(jī)上測出一系列不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線，則可選擇出固定式或運(yùn)輸式發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)工況
其主要特點(diǎn)有以下三個方面：
1．噴油正時與燃油計量*分開,，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制,；
2．可依據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn),、持續(xù)時間,，從而追求噴油的控制點(diǎn)；
3．能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力,，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射,。