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30kw全銅線圈柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行由四個(gè)過程完成：進(jìn)氣,，燃燒膨脹和排氣。這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。通過四個(gè)過程完成工作循環(huán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。攝入量，其任務(wù)是用新鮮空氣填充汽缸,。當(dāng)壓縮時(shí),，活塞從下死點(diǎn)和隨后的燃燒膨脹之間的上死點(diǎn)移動(dòng)。排氣沖程的功能是排出膨脹的廢氣以填充新鮮空氣,。準(zhǔn)備下一個(gè)周期的攝入量,。當(dāng)工作沖程活塞移動(dòng)到下死點(diǎn)附近時(shí),，排氣閥打開，活塞由曲軸和連桿驅(qū)動(dòng),，從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn),，廢氣是排出汽缸外。通過將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸安裝,，可以通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,。通過使用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)將輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),，并且可以通過閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流,。

30kw全銅線圈柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格*發(fā)電機(jī)組是在原有機(jī)組的基礎(chǔ)上，配備*裝置,，*裝置具有良好的降噪效果,，通風(fēng)良好，避免散熱系統(tǒng),。通過這些制度和措施的組合就是我們所說的沉默型發(fā)電機(jī)組,這種沉默類型發(fā)電機(jī)組在我們使用的范圍也很多,比如在很多通信設(shè)施,和一些常見的企業(yè)等等都有很好的使用效果,。裝置正常運(yùn)行時(shí)沒有報(bào)警提示,否認(rèn)者單位也有例外,如:單位速,載運(yùn)行,高油溫、高溫,、低油壓報(bào)警提示at會(huì)自動(dòng)停止工作,嚴(yán)重情況下的各種保護(hù)措施單位的單位更可靠,、更安全的使用不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。持續(xù)干旱,、水資源緊張,、電力限電、上海歐洲獅動(dòng)力的補(bǔ)償,、應(yīng)急供應(yīng)各種發(fā)電機(jī),，確保居民和商業(yè)用電，減少電力帶來經(jīng)濟(jì)損失,。

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：GT-30TSI

額定功率KW：30

備用功率KW：31

額定頻率HZ：50

額定電壓V：AC220/380

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型：*款

功率因素：1.0

相    數(shù)：?jiǎn)?三相

燃油型號(hào)：0#夏季,、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

機(jī)器油耗G/KW.H：200

工作時(shí)間H：12連續(xù)工作

消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-330FTSI

冷卻方式：水   冷

額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型,、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣方式：渦輪增壓

控制裝置：ECU

油箱容量L：32

機(jī)油容量L：2.8

過載能力%：100

調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級(jí)：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長(zhǎng)mm：1550

寬mm：865

高mm：1100

整機(jī)凈重KG：480/550

7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表,、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置,、保護(hù)裝置,、輸出指示燈、電壓表,、過熱保護(hù),、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器,、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年,、終身成本維護(hù)

歐洲獅動(dòng)力柴油機(jī)的負(fù)荷通常是指柴油機(jī)阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比,，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷,。柴油機(jī)的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí),，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge,、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。這時(shí)由于轉(zhuǎn)速是常數(shù),，所以有效功率可以用來作度量負(fù)荷,。在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過程中，經(jīng)常用負(fù)荷特性作為其性能比較的標(biāo)準(zhǔn),。另外,，負(fù)荷特性給出了在等速條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與燃油消耗率的關(guān)系,，因此,，對(duì)負(fù)荷可以在很大范圍內(nèi)改變，而轉(zhuǎn)速基本維持不變的固定式發(fā)動(dòng)機(jī)（如發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)）具有特殊的意義,。如果從發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)出一系列不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線,，則可選擇出固定式或運(yùn)輸式發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)工況
其主要特點(diǎn)有以下三個(gè)方面：
1．噴油正時(shí)與燃油計(jì)量*分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時(shí)控制,；
2．可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn),、持續(xù)時(shí)間,，從而追求噴油的控制點(diǎn)；
3．能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力,，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射,。