歐洲獅公司為滿足用戶降噪音的要求,，我公司采用特殊設(shè)計,，功率強勁，在海拔1000m以下能輸出銘牌額定功率,并能在小于1小時內(nèi)輸出額定功率110%負(fù)載功率,。震動小噪聲可靠性高,。排放，符合 環(huán)保要求,。產(chǎn)品質(zhì)量全面達(dá)到或過 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

30kw*柴油發(fā)電機體積小利用的降噪技術(shù)，將噪音降在 68Db(a) 以下 LP 7M ,，有以下配置功能采用新型吸音材料,，箱體進(jìn)出風(fēng)口為回流式風(fēng)道,，確保進(jìn)排分散熱順暢,。噪音機組采用的高效加重消聲機組箱體為組合式，便于安裝,，維修,，結(jié)構(gòu)堅固，架為雙層設(shè)計并安裝減震裝置,。箱體上開有控制屏觀察窗,，便于觀察?？蓛?nèi)置油箱,。高柜式發(fā)電機組系根據(jù)機組的大小，直接采用大小集裝箱配置發(fā)電機組,，集裝箱機組便于起吊,，運輸，使用,?？筛鶕?jù)用戶要求，箱內(nèi)選配附件及保留操作,，維修,，值班空間。

30kw*柴油發(fā)電機體積小以傳統(tǒng)汽油機作為原動機帶動永磁發(fā)電機,，使發(fā)電機輸出三相中頻交流電,，將該三相中頻交流電通過穩(wěn)壓電路得到恒定的直流電壓，利用逆變將直流電變流成標(biāo)準(zhǔn)的單相恒壓恒頻交流電,。這種控制方式通過將電力電子技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機技術(shù)中,，將發(fā)電機技術(shù)擴展為發(fā)電機電源技術(shù)，從而獲得高性能便攜式汽油發(fā)電機,。

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號：GT-30TSI

額定功率KW：30

備用功率KW：31

額定頻率HZ：50

額定電壓V：AC220/380

啟動方式：電啟動

機構(gòu)類型：*款

功率因素：1.0

相    數(shù)：單/三相

燃油型號：0#夏季,、-10#柴油

直流輸出（V-A）：12-8.3

電機類型：稀土永磁電機

機器油耗G/KW.H：200

工作時間H：12連續(xù)工作

消聲裝置：*器

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機品牌：歐洲獅

發(fā)動機型號：OU-330FTSI

冷卻方式：水   冷

額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸,、V型、直噴 發(fā)動機

進(jìn)氣方式：渦輪增壓

控制裝置：ECU

油箱容量L：32

機油容量L：2.8

過載能力%：100

調(diào)速方式：機械調(diào)速

機器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長mm：1550

寬mm：865

高mm：1100

整機凈重KG：480/550

7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表,、機器油耗,、自動電磁控油裝置、保護裝置,、輸出指示燈,、電壓表、過熱保護,、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器,、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器,、ATS自動切換裝置

售后服務(wù)：

整機質(zhì)保一年,、終身成本維護

船載用30kw柴油發(fā)電機資料庫

柴油機的負(fù)荷通常是指柴油機阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比,，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷,。柴油機的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機轉(zhuǎn)速不變時,，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge,、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。這時由于轉(zhuǎn)速是常數(shù),，所以有效功率可以用來作度量負(fù)荷,。在發(fā)動機調(diào)試過程中，經(jīng)常用負(fù)荷特性作為其性能比較的標(biāo)準(zhǔn),。另外,，負(fù)荷特性給出了在等速條件下，發(fā)動機的負(fù)荷與燃油消耗率的關(guān)系,，因此,，對負(fù)荷可以在很大范圍內(nèi)改變，而轉(zhuǎn)速基本維持不變的固定式發(fā)動機（如發(fā)電機組用發(fā)動機）具有特殊的意義,。如果從發(fā)動機上測出一系列不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線,，則可選擇出固定式或運輸式發(fā)動機的經(jīng)濟工況
其主要特點有以下三個方面：
1．噴油正時與燃油計量*分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制,；
2．可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,，噴油始點、持續(xù)時間,，從而追求噴油的控制點,；
3．能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。