7千瓦*柴油發(fā)電機組單缸 

由于發(fā)電機組在機場中起著供電保障和應急備用電源的作用,，機場在選擇時予以了高度重視,，對其輸出功率、負載能力,、環(huán)境適應性等更加嚴要求和高標準,。除此之外，發(fā)電機組還需保證合適的運行方式,，這樣才能為機場提供強有力的電力供應保障,。
1、正常情況下,，機組應始終處于準備啟動狀態(tài)，當兩路市電均中斷供電時,，機組應立即起動,，機組啟動延時時間延時0至3秒（可調），機組能自動起動機組（共且有三次連續(xù)自啟動功能）,。任一路市電恢復時,，發(fā)電機組應能繼續(xù)帶載運行約180秒（可調），直至市電供電穩(wěn)定,，才轉換由市電供電帶負載,，機組繼續(xù)維持0～300秒（可調）運行冷卻后自動停機。
2,、機組與電力系統(tǒng)間應有防止并列運行的聯(lián)鎖裝置,自啟動成功率不低于99%,，機組自起動失敗，應能發(fā)出報警信號,，機組應能就地和隔室操作,，提供遠控面板，機組自啟動信號由所帶負荷低壓各主進電壓繼電器組合提供,。

7千瓦*柴油發(fā)電機組單缸  柴油發(fā)電機組汽缸墊,、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙,。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開,，排氣門晚關），氣不足,，排氣不凈并導致柴油機排氣噪聲過大等,；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等,。下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調整方法,，
1.按柴油機的轉動方向轉動曲軸,，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼,，以判斷是一缸還是六缸在上止點,。上止點確定后，按進氣門間隙0.25mm,、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調整,。在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松,，調整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊,。切記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置,，否則,，調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸,、推桿或挺桿損壞,。
2.若一缸在壓縮沖程的上止點，可調整的順序是：一缸,，進,、排氣門均可調整；二缸,，調節(jié)進氣門,；三缸，調節(jié)排氣門,；四缸,，調節(jié)進氣門；五缸,，調節(jié)排氣門,。按上述順序調整完畢后，再按柴油發(fā)電機組的運轉方向轉動飛輪,，使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的“0”刻度線,，找到六缸上止點后，再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可,。

技術參數

產品型號：GT-790TSI

額定功率：7KW

備用功率：7.5KW

額定頻率：50Hz

額定電壓：AC220V/380V

啟動方式：電啟動

機構類型：*款

功率因素：1.0

相    數：單/三相

燃油型號：0#,、-10#柴油

直流輸出：12V-8.3A

電機類型：勵磁電機

機器油耗：200G/KW.H

工作時間12H

消聲裝置：*器

發(fā)動機參數：

發(fā)動機品牌：歐洲獅

發(fā)動機型號：OU-192TSI

冷卻方式：空氣冷卻

額定轉速：3000r/min

燃燒系統(tǒng)及缸體結構：單缸、直噴,、風冷,、發(fā)動機

進氣方式：自然吸氣

控制裝置：ECU

油箱容量：20L

機油容量：1.65L

過載能力%：100

調速方式：自動調速

機器配置：標  準

絕緣等級：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長：945

寬：540

高：705

整機凈重：170KG

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-62

標準配置：

燃油表、機器油耗,、自動電磁控油裝置,、保護裝置,、輸出指示燈、電壓表,、過熱保護,、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動,、自適應高原用增壓器,、ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質保一年、終身成本維護