精準(zhǔn)測評汽車座艙舒不舒服,，支撐高舒適高能效汽車優(yōu)化開發(fā)與驗證--氣流速度傳感器在汽車空調(diào)假人中的應(yīng)用

  隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展與激烈競爭,，消費者對于車輛性能與品質(zhì)的要求也日益提升。尤其是在高寒環(huán)境條件下的表現(xiàn),，成為衡量一款車型綜合實力的關(guān)鍵指標(biāo),。（汽車座艙熱舒適性測評系統(tǒng)設(shè)備）

   當(dāng)前市場上汽車測試方法多樣，測試標(biāo)準(zhǔn)參差不齊,，缺乏統(tǒng)一性,，難以全面而準(zhǔn)確地反映車輛的真實性能。這不僅給消費者選購帶來了困惑,，也阻礙了汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。

   以空調(diào)升溫效率為例，首先會按照要求進行“低溫浸車",。這四個字顧名思義,，就是讓車輛溫度與嚴(yán)寒環(huán)境一致。與此同時,，特別定制了符合中國人體態(tài)的空調(diào)假人模型,，該模型全身布置了多組傳感器，可全面記錄身體各部位的溫度,、風(fēng)速,、相對濕度等數(shù)據(jù)，結(jié)合專業(yè)模型深度分析,，打造出一套全新的評測體系,，能夠更真實地仿真人體在車內(nèi)環(huán)境的冷熱感受,，相較以往依賴主觀感受和單一溫度測量的傳統(tǒng)方法更具有可信度。

  高寒測試,，是新產(chǎn)品上市前的一個環(huán)節(jié),。可以實時結(jié)合車速,、空氣的濕度以及光照和乘員數(shù)量,，做智能調(diào)節(jié)。在這樣的過程中,，我們可以使熱管理的能耗降低40%,。

   不懼冬季寒冷，上車即享溫暖與舒適：冬季車內(nèi)采暖與充電效率是關(guān)鍵指標(biāo),。想象一下,，在冰天雪地中，車主提前開啟空調(diào),，上車瞬間便能被溫暖包圍,，極大提升了出行幸福感。

  檢測機構(gòu)也在通過新的裝備來提升測試技術(shù)水平,。中汽中心自主研制的中國體征熱舒適假人,，這種假人可以通過50個點位，采集200多個數(shù)據(jù),，來綜合評價車輛的座艙熱舒適性,。中汽冬測的負(fù)責(zé)人同時表示，未來高寒測試的發(fā)展,，將會采用更多的新技術(shù),、新裝備，更加貼近消費者實際用車的情況,。

暴曬高溫空調(diào)測試：

此前，有媒體曾做過汽車內(nèi)溫度升高實驗,。實驗結(jié)果顯示,，在夏日密閉的車廂里，溫度可在40分鐘內(nèi),，從26.7 ℃迅速攀升至40℃,，1小時20分鐘后，氣溫已經(jīng)攀升 54℃,，作為測試參照物的蠟筆已經(jīng)開始融化,。

最終的結(jié)果顯示，車內(nèi)溫度最高可達70℃——足以“悶"熟一個雞蛋。

而這,，也是為何會屢屢發(fā)生兒童被困車內(nèi)最終中暑死亡的事故原因,。

高溫帶來的最常見的危害就是熱射病，即我們常說的中暑,，它會導(dǎo)致意識模糊,、出現(xiàn)幻覺、行走困難,、癲癇發(fā)作,、昏倒、肌肉痙攣或無力,、頭痛等癥狀,。如果不能及時降溫處理，最嚴(yán)重可導(dǎo)致人死亡,。

基于此，汽車的高溫舒適性測試,，也就變得尤為重要,。

高溫舒適性測試依靠假人和它周身遍布的多達50枚傳感器共同完成,，后者可以感應(yīng)并記錄環(huán)境溫度,、濕度等數(shù)據(jù)，模擬人體在烈日炎炎的車廂內(nèi)部的體感,，從而判斷出一臺車在夏季用車的舒適程度,。

測試過程中，記者了解到,，車內(nèi)的環(huán)境參數(shù)將以秒為單位,，實時傳輸?shù)杰囃獾碾娔X上，全程公開透明,，且系統(tǒng)評價結(jié)果也同樣為實時生成,。

實測結(jié)果顯示——高溫暴曬2小時，采用定制空調(diào)假人模型,，配合熱舒適Berkeley模型熱感覺指標(biāo)測評,，空調(diào)開啟最大制冷模式、風(fēng)向居中的情況下,， 17分鐘后,，問界M9車內(nèi)溫度即可達到舒適區(qū)。

夏季測試覆蓋了續(xù)航,、舒適性,、空調(diào)性能等多個維度。尤為值得一提的是，中汽中心在高溫?zé)崾孢m性測試中引入了創(chuàng)新的“空調(diào)假人"測試方法,，全面模擬人體在高溫環(huán)境下的感受,。問界M9在此項測試中表現(xiàn)優(yōu)異，車輛在暴曬后,，空調(diào)開啟僅15分鐘,，溫度便降低了29°C，迅速將車內(nèi)溫度調(diào)至舒適區(qū),。這一成績的取得,，得益于問界M9配備的三溫區(qū)自動新風(fēng)空調(diào)、雙空調(diào)箱及大排量壓縮機等配置,。

最能體現(xiàn)中汽中心夏季測試與傳統(tǒng)媒體測評不同的是高溫?zé)崾孢m性測試,。以往媒體測試只能在個別點位布置溫度計，測試手段相對簡單,。而中汽中心為這項測試定制了“空調(diào)假人",，這個假人全身布置了50組傳感器，可以全面記錄身體各個位置的溫度,、風(fēng)速,、相對濕度、熱流輻射,、短波輻射等實驗數(shù)據(jù),，以及熱舒適評價指標(biāo)，包括局部熱感覺/熱舒適和整體熱感覺/熱舒適,、等效均勻溫度EHT等,。這種創(chuàng)新的測試方式，無疑為中汽中心的夏季測試增添了更多的科技含量和專業(yè)性,。

   中汽中心特別定制了符合中國人體態(tài)的空調(diào)假人模型，該模型全身布置了50組傳感器,，可全面記錄身體各部位的溫度,、風(fēng)速、相對濕度等數(shù)據(jù),，結(jié)合熱舒適性模型分析,，打造出一套全新的評測體系，能夠更真實地仿真人體在車內(nèi)環(huán)境的熱感受,。

   高溫空調(diào)降溫&熱舒適性：35-45°C高溫環(huán)境下暴曬2小時后,，打開空調(diào)制冷降溫,，空調(diào)開啟最大制冷模式、風(fēng)向居中的情況下,，問界M9主駕頭部后側(cè)溫度在打開空調(diào)15分鐘后,，降溫幅度達到29°C；此外,，車內(nèi)溫度在空調(diào)開啟最大制冷模式下17分鐘后即可達到舒適區(qū),。在問界M9標(biāo)配三溫區(qū)自動新風(fēng)空調(diào)，配備前后雙空調(diào)箱的前提下,，每位乘客都能有舒適愜意的出行體驗,。

  隨著中國汽車市場的不斷成熟與消費者對車輛品質(zhì)要求的日益提升，汽車測試的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化成為了行業(yè)關(guān)注的焦點,。未來,，隨著更多車型參與到測試中，我們有理由相信,，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在國際舞臺上展現(xiàn)出更加耀眼的光芒,。讓我們共同期待中國汽車產(chǎn)業(yè)的更加輝煌的明天。