由于國內(nèi)車輛電子發(fā)展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要,。電磁兼容性包含電磁干擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部分,，本文以介紹EMS為主，而車輛零組件之EMS,，在試驗對象,、頻帶及場強(qiáng)等方面，皆有其特殊的試驗方式,，因此本文針對車輛零組件的EMS試驗法做介紹,。車輛或其零件之EMS能力若太差，一旦受到內(nèi)部或外部的電磁擾動(disturbance),，輕者可能影響產(chǎn)品性能,，重者則可能直接影響行車安全，致使人員損傷,。以下即針對車輛零組件之EMS試驗做介紹,。

一,、國際間車輛零組件電磁耐受試驗法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
國際間之車輛EMC 法規(guī)包含聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10,、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指令，法規(guī)檢測項目如表一所說明,，其中皆包含整車與零組件EMC試驗法,。以ECER10為例,，車輛制造廠欲進(jìn)行整車之型式認(rèn)證時，整車可依照此法規(guī)第六條之規(guī)定直接進(jìn)行型式認(rèn)證,，車輛制造廠若選擇此項認(rèn)證程序,，則不需要再個別針對電機(jī)/電子系統(tǒng)或電機(jī)/電子裝置進(jìn)行試驗。以個別電機(jī)/電子裝置進(jìn)行試驗之車型認(rèn)證時,，車輛制造廠若能向認(rèn)證機(jī)構(gòu)證明其所有相關(guān)電機(jī)/電子系統(tǒng)或電機(jī)/電子裝置已依照此法規(guī)獲得認(rèn)證,，并依其相關(guān)條件安裝，則可獲得該車輛之認(rèn)證,。
二,、電磁耐受試驗簡介及分類
EMS試驗法是以外加擾動能量到待測件上的方式，來判定待測件的耐受能力,。不同的擾動能量,，須透過各種不同的試驗方法，選擇適合的耦合方式,，才能將能量順利的耦合到待測件上,。外加擾動能量的傳遞路徑主要分為輻射性與傳導(dǎo)性兩種，輻射性干擾是指擾動能量不藉由任何傳輸介質(zhì)作為媒介,，由空中傳遞到DUT(Device Under Test)本體或是DUT的線路(電源及訊號線路),，而傳導(dǎo)性干擾則是藉由電源線或訊號線等線路，直接將擾動能量耦合或注入到DUT或線路上,。外加擾動能量的型態(tài)包含連續(xù)波與瞬時波兩種,，再依輻射性與傳導(dǎo)性這兩種可能的耦合方式，可將耐受試驗方法細(xì)分為連續(xù)波傳導(dǎo),、連續(xù)波輻射,、傳導(dǎo)瞬時及ESD(Electro Static Discharge)四大類。