阻燃B1級(jí)B2級(jí)3公分厚橡塑板現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家多采用輕質(zhì)的多功能橡塑保溫材料來(lái)制作這些彩色橡塑保溫管,。另外,，現(xiàn)在的彩色橡塑保溫管質(zhì)輕、耐腐蝕老化,、還隔水阻燃等,，所以現(xiàn)在被廣泛的用在了冷藏庫(kù)、管道,、建筑墻體等方面,。由于它有*的減震吸聲特性，因此,，有許多的行業(yè)把它應(yīng)用在了車(chē)輛,、化工、空調(diào),、電器等方面,，使它的特性得到充分的發(fā)揮。

阻燃B1級(jí)B2級(jí)3公分厚橡塑板如果管道及設(shè)備的介質(zhì)溫度低于液氧的沸點(diǎn)（零下182.5°C）時(shí),就有液氧凝結(jié)在管道或設(shè)備上,或絕熱材料的核心區(qū)域內(nèi),這是十分危險(xiǎn)的,。當(dāng)和有機(jī)材料—如彈性體絕熱材料在一起時(shí),，液氧就可能發(fā)生爆炸,。這就是為什么絕熱的特點(diǎn)是必須能夠可靠地防止氧氣擴(kuò)散和滲透進(jìn)絕熱材料的核心區(qū)域,。
    在這些情形下，除了采取上述措施外,，我們推薦將鋁箔（50-100um）粘合到絕熱材料的*層的整個(gè)區(qū)域上,，作為一道補(bǔ)充的防止氧氣擴(kuò)散進(jìn)來(lái)的障礙物,然后就可以按照通常的方式繼續(xù)進(jìn)行絕熱安裝。作為一個(gè)基本原則,，我們推薦不要用彈性體絕熱材料對(duì)氧氣管道進(jìn)行絕熱,。
從我們的技術(shù)客戶(hù)服務(wù)部門(mén)，您可以獲得關(guān)于在零度溫度以下范圍使用FUERDA橡塑保溫的進(jìn)一步信息,。

在車(chē)門(mén)內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層隔音棉,，在門(mén)板的內(nèi)側(cè)粘貼減振墊，加裝車(chē)門(mén)密封條以加強(qiáng)車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)框的密封性。經(jīng)過(guò)這樣的施工,，不僅能加強(qiáng)車(chē)門(mén)的剛性和減少共鳴聲,，而且能有效降低汽車(chē)高速行駛的風(fēng)噪聲。

（5）前后輪翼子板是底盤(pán)噪聲傳入車(chē)廂的一個(gè)主要地方,，在前后輪翼子板處粘貼吸音材料,，可減少行駛時(shí)減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面,、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音,。

（6）在發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳入,。發(fā)動(dòng)機(jī)是主要的噪聲源,，也是離駕駛員近的噪聲源，在加強(qiáng)儀表板下部及發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻的厚度后,，能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)傳入車(chē)廂內(nèi)的高頻聲壓,，這是隔音工程效果明顯的部位。

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