德國HBM稱重傳感器價(jià)格好

軌,，鐵路在綠色物流,、貨運(yùn)配送和客運(yùn)方面發(fā)揮著重要作用。HBK 了解行業(yè)需求,，并提供廣泛的測試和測量工具,，以及運(yùn)行監(jiān)控和預(yù)測性維護(hù),。

鐵路列車，幾十年來,，對(duì)汽車的需求有增無減和個(gè)人運(yùn)輸?shù)钠占皩⒏鞔笾薜蔫F路系統(tǒng)推向了次要位置,。許多人認(rèn)為鐵路不靈活且過時(shí)，關(guān)于如何比飛機(jī)更快地旅行以及如何應(yīng)對(duì)氣候變化和最大限度地減少我們的生態(tài)足跡的討論導(dǎo)致人們對(duì)鐵路作為一種高效,、安全的人員和貨物運(yùn)輸方式越來越感興趣,。因此，鐵路系統(tǒng)正在發(fā)生革命性的變化,，以在綠色物流和貨運(yùn)配送以及高速乘客流動(dòng)性中發(fā)揮重要作用。

HBK 涵蓋鐵路研發(fā)應(yīng)用,，如虛擬和物理測試以及計(jì)量,，不僅提供廣泛的壽命模擬、測試和測量工具,，而且還提供經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí),，以了解行業(yè)在通過運(yùn)營監(jiān)控和預(yù)測性維護(hù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化方面所面臨的挑戰(zhàn)。深入了解 HBK 的鐵路測試和監(jiān)測解決方案,，確保最高和可靠的結(jié)果驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)質(zhì)量,、生產(chǎn)力和能力。

軌道車輛的預(yù)期壽命,、效率和可靠性取決于其對(duì)機(jī)械負(fù)載和天氣影響等的抵抗力,，而不會(huì)危及安全性和效率。只有滿足國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)定的特定要求,，才能批準(zhǔn)單個(gè)組件,。因此，在投入使用之前,，單個(gè)部件和整個(gè)鐵路車輛在實(shí)驗(yàn)室,、測試臺(tái)或?qū)嶋H條件下的軌道上進(jìn)行了廣泛的測試。這包括對(duì)機(jī)械和電氣組件,、制動(dòng)器和整體車輛聲學(xué)批準(zhǔn)和驗(yàn)證,，這是一致性和認(rèn)證的要求。

HBK 測量技術(shù)和數(shù)據(jù)分析不僅為結(jié)構(gòu)完整性,、性能和噪音水平提供了有價(jià)值的見解,，還幫助制造商遵守嚴(yán)格的國際安全標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)行中監(jiān)控,，由于預(yù)期使用壽命長達(dá) 30 年,，制造商和鐵路運(yùn)營公司不僅必須保持車輛的安全性、可靠性和耐用性，還必須不斷對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化改造和維護(hù),，同時(shí)保持低成本且不影響性能,。因此，基于狀態(tài)的監(jiān)測和預(yù)測性維護(hù)對(duì)于確保安全,、經(jīng)濟(jì)高效,、平穩(wěn)和輕松的鐵路運(yùn)營非常重要。隨著鐵路運(yùn)營的數(shù)字化,，維護(hù)服務(wù)成為保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施并避免導(dǎo)致車輛或基礎(chǔ)設(shè)施缺陷的惡劣條件的主動(dòng),、可預(yù)測的部分。

為了降低鐵路網(wǎng)絡(luò)可能損壞的風(fēng)險(xiǎn)并節(jié)省時(shí)間,、資源和金錢,，HBK 為車輛和基礎(chǔ)設(shè)施提供完整的測量和監(jiān)測解決方案

結(jié)構(gòu)耐久性測試，為了承受數(shù)百萬次循環(huán)的多種類型的機(jī)械負(fù)載,，列車的優(yōu)良結(jié)構(gòu)完整性是可靠整體運(yùn)行和性能的基礎(chǔ),。了解更多關(guān)于 HBK 用于結(jié)構(gòu)測試的測量和數(shù)據(jù)分析解決方案。

材料性能測試,，了解新材料的物理和聲學(xué)特性對(duì)于實(shí)現(xiàn)新設(shè)計(jì)的優(yōu)良安全性或成本效益至關(guān)重要,。您應(yīng)該進(jìn)行哪些測量來分析和精確了解材料的特性？

環(huán)境噪聲測量,，盡管火車為更環(huán)保的交通做出了重大貢獻(xiàn),，但居民經(jīng)常反對(duì)在他們家附近建造新的鐵路軌道。測量環(huán)境噪聲有助于減輕噪聲污染,，并最大限度地減少鐵路噪聲對(duì)生活質(zhì)量的影響,。

移動(dòng)源波束成形，如何定位靜止和移動(dòng)的噪聲源,，例如通過的火車車廂,？了解波束成形作為一種基于陣列的測量技術(shù)，用于故障排除,、定位和排序噪聲源以及計(jì)算聲功率級(jí),。

座艙舒適性驗(yàn)證和分析，測試和開發(fā)理想火車車廂舒適度的基本方法有三種：熱流和氣流模擬,、熱流和氣流的物理測試以及聲學(xué)分析,。

移動(dòng)數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場測試,，驗(yàn)收測試用于驗(yàn)證火車在真實(shí)條件下和各種負(fù)載下的性能,。了解有關(guān)移動(dòng)測試解決方案的更多信息，以確保符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)和長期,、可靠的使用壽命,。

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