代理SG,、SP型滑閥式換向閥|德國HAWE原裝
德國HAWE哈威SG,、SP型滑閥式換向閥比例閥是按比例控制的,他的控制器實(shí)際是一個(gè)放大器,,主要用于加強(qiáng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用,,增益K越大,調(diào)節(jié)作用越強(qiáng),,系統(tǒng)的快速響應(yīng)性越好,但K值過大也會導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定,。比例控制存在穩(wěn)態(tài)誤差,,增大K可減小穩(wěn)態(tài)誤差,但不能消除,。對于干擾較大,、慣性較大的系統(tǒng),不宜采用比例控制,。積分閥是靠積分控制的,,他是在比例的控制上加上積分控制,既可以保證系統(tǒng)的快速響應(yīng)性,,又可以消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差,,使系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動態(tài)精度都得到提高壓油溫度控制系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)功率損失大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚鹩蜏厣??;钊綔p壓閥是通過活塞來平衡壓力,帶動閥瓣運(yùn)動,。這類減壓閥體積小,,活塞允許的行程較大,但由于活塞在缸體中摩擦力較大
因此,靈敏度比薄膜式減壓閥低,。另外,,其制造工藝要求嚴(yán)格,特別是活塞,、活塞環(huán),、缸體、副閥等零件,,若用在蒸汽減壓閥上,,這些零件受熱后的膨脹間隙不易控制,易產(chǎn)生卡住或漏氣現(xiàn)象,,影響它的靈敏度,。盡管如此,這種結(jié)構(gòu)的減壓閥仍使用廣泛,,特別是當(dāng)介質(zhì)溫度較高時(shí),,薄膜式減壓閥由于耐高溫的膜片材料難以解決,仍大量選用活塞式減壓閥,。對于水,、空氣等介質(zhì)也可選用其結(jié)果不僅使液壓系統(tǒng)效率下降,也加速油質(zhì)惡化,。據(jù)資料介紹,,液壓油溫度超過55度每升高9度,油液的使用壽命將縮短一半,。
![Q6.jpg Q6.jpg](https://img60.chem17.com/dff4085807f5b9027e9efd4d40ad61660def4925ee0a613a789e8792eb12621e67d010f92ef37e76.jpg)
代理SG,、SP型滑閥式換向閥|德國HAWE原裝
因此,應(yīng)盡量避免液壓油溫度過高,。油溫控制裝置與節(jié)能控制裝置組合后處于報(bào)警狀態(tài),,該裝置工作時(shí)先將熱熔式超溫保護(hù)器設(shè)定在系統(tǒng)的合理溫度范圍之內(nèi),然后閉合磁鋼式限溫開關(guān),,在自鎖功能的控制下使溫度控制開關(guān)斷開,。當(dāng)油液溫度升高到熱熔工超溫保護(hù)器的調(diào)定溫度時(shí),磁鋼式限溫開關(guān)自動斷開,,而溫度控制開關(guān)吸合,。與此同時(shí),溫度控制指示燈發(fā)亮,,給以預(yù)警指示,。該指示信號又通過電子節(jié)能控制模塊的作業(yè)模式選擇開關(guān)和油門電子控制器,對柴油機(jī)的油門開度進(jìn)行控制,,使用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低,,從而減少液壓泵的流量,,控制液壓系統(tǒng)的熱量產(chǎn)生,避免油液溫度持續(xù)上升,。
溫度預(yù)警解除后通過磁鋼式限溫開關(guān)的吸合,,消除油液升溫對電子節(jié)能控制模塊的影響該閥借助自身壓力水推動活塞開啟或關(guān)閉,該閥公稱通徑:DN350,、400mm,;工作壓力:PN17.5MPa;工作溫度:315℃,。 b全封閉型電動閘閥,。該閥應(yīng)采用特制的屏閉式電機(jī),通過浸水工作的內(nèi)行星減速機(jī)構(gòu)使閘板作啟閉運(yùn)動,。該閥公稱通徑:DN100~800mm,;工作壓力:PN2.5~45.0MPa;工作溫度:200~500℃
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