REXROTH調速閥現貨|力士樂代理

帶壓力補償裝置,，能維持穩(wěn)定的流量,，不受出入口壓力差變化影響，能夠精確地控制執(zhí)行元件的速度,。單向調速閥使一個方向的流量可以調節(jié)，而反向可自由流動，根據標牌刻度可方便調節(jié)或重新設定流量,。適合控制機械動作快速、慢速及快速返回之用,，非常適于工具機使用,。是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。 調速閥,，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,，又在閥門內部結

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帶壓力補償裝置，能維持穩(wěn)定的流量,，不受出入口壓力差變化影響,，能夠精確地控制執(zhí)行元件的速度,。單向調速閥使一個方向的流量可以調節(jié)，而反向可自由流動,，根據標牌刻度可方便調節(jié)或重新設定流量,。適合控制機械動作快速、慢速及快速返回之用,，非常適于工具機使用,。是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。 調速閥,，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善節(jié)流后壓力損失大的現象,，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,，并且減少流體的發(fā)熱。減壓閥閥芯向右移動,，使減壓節(jié)流口Z 開大,，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進口壓力升高,，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達到原來的設定值,，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值,。反之,，當節(jié)流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降,，減壓閥閥芯左移,，使減壓節(jié)流口關小，壓力損失加大,，從而節(jié)流閥進口壓力也下降,，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ?？傊?，不管負載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變,，從而使流量保持不變,。同理，當調速閥的進口壓力發(fā)生變化時,，也將與上述過程相似,，自動調節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥,，簡稱調速閥,。

有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前,、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端，當負載壓力p3增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移，減壓口加大,，壓降減小,，使p2也增大，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然,。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。上述調速閥是先減壓后節(jié)流的結構,。也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。兩者的工作原理基本相同,。即保持節(jié)流閥進,、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關,，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水龍頭,，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高,，水就流的多,，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時,，水流的一樣多,。調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置,，改善的節(jié)流后壓力損失大的現象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,，并且減少流體的發(fā)熱,。

主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，進、出油腔最小壓差過低和進,、出油腔接反等,。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反,。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調整好）時,，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。另外，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時,，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動,，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時,，應進行清洗和修復,。減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩(wěn)定現象,，特別在最小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，進、出油腔最小壓差過低和進和出油腔接反等,。