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更新時(shí)間:2025-04-19 20:06:54瀏覽次數(shù):818
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REXROTH調(diào)速閥代理2FRE6B-2X/25QK4MV 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥,,二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成,三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成,,但它們都有一個(gè)共同的特性:即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定,,這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān),,與負(fù)載壓力波動(dòng)無關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補(bǔ)償閥 節(jié)流閥就像一個(gè)水龍頭,你擰的大了水就流的多,,但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高,,水就流的多,壓力小水就流的少,。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高(相對)在水龍頭擰相同圈數(shù)時(shí),,水流的一樣多。調(diào)速閥,,是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上,,又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,,使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,,并且減少流體的發(fā)熱。
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,,出油腔流量不發(fā)生變化,,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng),,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,進(jìn),、出油腔最小壓差過低和進(jìn),、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn),、出油腔的位置,,避免接反。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí),,徑向卡住會使出油腔沒有流量,,在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí),徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。另外,,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí),,會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng),使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí),,應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,,有時(shí)會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,,特別在最小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng),,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,進(jìn),、出油腔最小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等,。
在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差,該壓差就是由彈簧力來保持的,。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ,,節(jié)流閥前后的壓差亦變化,流量也將隨之變化,,減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動(dòng),。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí) ,U 腔壓力升高 ,,減壓閥閥芯向右移動(dòng),,使減壓節(jié)流口Z 開大,減壓節(jié)流口壓力損失減小,,因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高,,直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值,減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置,,流量也隨之達(dá)到原來的值,。反之,當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí),,U腔壓力下降,,減壓閥閥芯左移,使減壓節(jié)流口關(guān)小,,壓力損失加大,,從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降,使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ,??傊还茇?fù)載如何變化,均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變,,從而使流量保持不變,。同理,當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí),,也將與上述過程相似,,自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差,使其保持不變,。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥,,簡稱調(diào)速閥。
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