MOOG伺服閥*穆格*

MOOG伺服閥系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對抗燃油的使用壽命有直接的影響,，因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：系統(tǒng)應(yīng)安全可靠?？谷加蛻?yīng)采用獨(dú)立的管路系統(tǒng)，以免礦物油、水分,、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統(tǒng),。油箱容量大小適宜,，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油，同時還起著分離空氣和機(jī)械雜質(zhì)的作用,。如果油箱容量設(shè)計(jì)過小,，抗燃油在油箱中停留時間短

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MOOG伺服閥系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此,，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：系統(tǒng)應(yīng)安全可靠,。抗燃油應(yīng)采用獨(dú)立的管路系統(tǒng),，以免礦物油,、水分、等泄露至燃油中造成污染,。系統(tǒng)管路中盡量減少死角,，以利于沖洗系統(tǒng)。油箱容量大小適宜,，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油,，同時還起著分離空氣和機(jī)械雜質(zhì)的作用。如果油箱容量設(shè)計(jì)過小,，抗燃油在油箱中停留時間短,，起不到分離作用，會加速油質(zhì)劣化,，縮短抗燃油的使用壽命,。

MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)及工作原理（以雙噴嘴擋板為例）雙噴嘴擋板式力反饋二級MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達(dá),，由磁鐵,，導(dǎo)磁體，銜鐵,，控制線圈和彈簧管組成,。液壓部分是結(jié)構(gòu)對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥,，功率級是四通滑閥,。畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。力矩馬達(dá)把輸入的電信號（電流）轉(zhuǎn)換為力矩輸出,。無信號時,，銜鐵有彈簧管支撐在上下導(dǎo)磁體的中間位置，磁鐵在四個氣隙中產(chǎn)生的極化磁通是相同的力矩馬達(dá)無力矩輸出,。此時,，擋板處于兩個噴嘴的中間位置,，噴嘴兩側(cè)的壓力相等，滑閥處于中間位置,，閥無液壓輸出,；若有信號時控制線圈產(chǎn)生磁通，其大小和方向由信號電流決定,，磁鐵兩極所受的力不一樣,，于是，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時針）,，使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉(zhuǎn),，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大,，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力,，從而推動滑閥左移。同時,，使反饋桿產(chǎn)生彈性形變,，對銜鐵擋板組件產(chǎn)生一個順時針方向的反轉(zhuǎn)矩。當(dāng)作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉(zhuǎn)矩,、彈簧管反轉(zhuǎn)矩反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力矩達(dá)到平衡時,，滑閥停止移動，取得一個平衡位置,，并有相應(yīng)的流量輸出,。

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MOOG伺服閥的常見故障力矩馬達(dá)部分

線圈斷線：引起閥不動，無電流,。

銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物,，引起閥門不動作。

球頭磨損或脫落：原因是磨損,，引起伺服閥性能下降,，不穩(wěn)定，頻繁調(diào)整,。

緊固件松動：原因是振動,，固定螺絲松動等，引起零偏增大,。

彈簧管疲勞：原因是疲勞,，引起系統(tǒng)迅速失效，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動,，系統(tǒng)震蕩,，嚴(yán)重的管路也振動。

反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞,，引起閥不能正常工作,，零偏大，控制電流可能到最大,。