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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 流動(dòng)方向 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,電子,冶金,制藥 |
詳細(xì)介紹
美國(guó)ROSS先導(dǎo)總成閥現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制,，另外一個(gè)PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中,，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí),，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng),。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí),，將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力,，從而保證系統(tǒng)的正常工作。手柄為光電非接觸形式,，多可帶4個(gè)比例輸出或2個(gè)比例輸出和多5個(gè)開關(guān),。開關(guān)有比例式和自鎖式供選擇。其防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67,。手柄的延時(shí)特性,、輸出曲線和死區(qū)等可通過軟件JoyVal進(jìn)行修改。
采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立,，互不影響，這樣通過對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合,，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題,，同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。
雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略
由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,，兩油口可分別采取流量控制,、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略,。
（1）負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變
我們知道,，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī),、裝載機(jī)等而言,，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略,。
起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力,，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制,、無桿腔用流量控制的控制策略,。
無桿腔流量控制是通過檢測(cè)連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少,，計(jì)算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力,，使得更加節(jié)能,、高效。
美國(guó)ROSS先導(dǎo)總成閥現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 控制系統(tǒng)的關(guān)鍵在于其*的雙閥芯控制技術(shù),，每片閥有兩個(gè)閥芯,，相當(dāng)于將一個(gè)三位四通閥變成兩個(gè)三位三通閥的組合,，兩個(gè)閥芯既可單獨(dú)控制,，也可根據(jù)控制邏輯進(jìn)行成對(duì)控制，并且兩個(gè)工作油口都有壓力傳感器,，每一個(gè)閥芯都有位置傳感器,，通過對(duì)傳感信號(hào)的閉環(huán)控制可以分別對(duì)兩路液壓油的壓力或流量進(jìn)行控制，具有很高的控制精度,，通過不同的組合可以得到許許多多的控制方案,，以滿足系統(tǒng)的需要。每片閥都有兩個(gè)完整的設(shè)置好的混合信號(hào)ASIC（模擬型集成電路）和一個(gè)RISC（精簡(jiǎn)指令處理器）,。這些控制器給傳感器提供激勵(lì)和補(bǔ)償,、給控制傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力、提供閥芯控制軟件以及CAN總線通信,。閥芯動(dòng)作控制策略以及具體的參數(shù)可由用戶根據(jù)被控執(zhí)行元件的要求進(jìn)行設(shè)置或修改,。控制閥接收到指令后,，其內(nèi)嵌式處理器就運(yùn)行閥芯動(dòng)作控制軟件實(shí)現(xiàn)設(shè)定的機(jī)能,，多個(gè)閥間的功能協(xié)調(diào)是由ECU完成的，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的系統(tǒng)功能,。這種分級(jí)控制方式使系統(tǒng)的應(yīng)用具有非常好的靈活性,，同時(shí)易于構(gòu)建復(fù)雜的控制系統(tǒng)。
KTR 聯(lián)軸器ROTEX38
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