派克PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：檢查行程,；1）秤汽車后部的重量，使其空載,；2）起動發(fā)動機(jī),；3）拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4）將制動踏板踩到底,，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙,，其值應(yīng)為0.1mm；5）按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài),，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程,。2.檢查輸入和輸出壓力1）擰下檢測口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表,，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，

派克PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：檢查行程；1)秤汽車后部的重量,，使其空載,；2)起動發(fā)動機(jī)；3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分,；4)將制動踏板踩到底,，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm,；5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài),，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。2.檢查輸入和輸出壓力1)擰下檢測口的保護(hù)蓋,，然后裝上壓力表,，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板,，派克PARKER比例閥直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,，保持此壓力值不變。2)模擬負(fù)荷加載,，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求,。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,，則應(yīng)調(diào)整拉桿,，其長度應(yīng)符合要求。調(diào)整結(jié)束后,，還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好,。

派克PARKER比例閥檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔,、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙,。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷,，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵惶热羧毕蓦y以消除,，則應(yīng)更換感載比例閥總成(因?yàn)殚y體和柱塞不作為備件供應(yīng)),。每次維修時(shí)，對所有密封件,，即使看上去完好無損，也應(yīng)予以更換,。而且在裝配之前,，應(yīng)以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸,。比例閥能在必要時(shí)介入制動回路,，需對扭桿進(jìn)行調(diào)整。派克PARKER比例閥但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時(shí),，不可對拉桿進(jìn)行調(diào)整,；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進(jìn)行；檢查感載比例閥時(shí),，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài),。在對汽車進(jìn)行改裝時(shí)，若更換了鋼板彈簧,，則應(yīng)同時(shí)更換說明,，并對其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。

派克PARKER比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān),，這就是非感載比例閥,。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥,。感載比例閥及其感載控制機(jī)構(gòu)的原理,，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時(shí),，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右限位置,。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。制動時(shí),，來自主缸而壓力為P1的制動液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路,。派克PARKER比例閥此時(shí)輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積,，故P1和P2對活塞的作用力不等,。于是活塞不斷左移,，后使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后,，P2的增量將小于P1的增量,。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的。