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意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥維修保養(yǎng)

意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥當(dāng)伺服遙控箱發(fā)出后退的電信號時,，該后退信號作用在比例微分調(diào)節(jié)器PD上,，該調(diào)節(jié)器將電信號放大后作用在比例閥5的電磁線圈上，使比例閥5的閥芯左移,，比例閥5的左位接通,，壓力油進(jìn)入梭閥7的左端,，使該閥的閥芯向右移，液壓油進(jìn)入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端,，使壓力調(diào)節(jié)閥6打開,；另一路液壓油經(jīng)過第一電磁換向閥8和第三高壓球閥38進(jìn)入配油環(huán)，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進(jìn)入槳轂12油缸右側(cè),，推動伺服活塞向左移動,；同時伺服活塞左側(cè)的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油，從而使比例閥5的閥芯右移,。在這種情況下,，比例閥的右位接通，壓力油進(jìn)入梭閥7的右端 

該閥的閥芯向左移,，壓油進(jìn)入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端,，使壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)緊，無法打開,；另一路液壓油經(jīng)過二位四通電磁換向閥8和高壓球閥38進(jìn)入配油環(huán),，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進(jìn)入槳轂油缸左側(cè)，推動伺服活塞向右移動,。同時伺服活塞右側(cè)的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油,，并經(jīng)過A口，高壓球閥,、二位四通電磁換向閥比例閥單向閥冷卻器14和回油過濾器15回至油箱,。在螺旋槳槳葉轉(zhuǎn)動的同時，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動桿也隨之移動,，傳動桿的一端有兩個位置變送器,，其中一個位置變送器把位移信號轉(zhuǎn)換成電信號，反饋到伺服遙控箱內(nèi),，該信號再和螺距指令信號相比較,，進(jìn)行比例微分調(diào)節(jié)

另一個位置變送器把位移信號轉(zhuǎn)換成電信號第一電磁換向閥第三單向閥冷卻器和回油過濾器15回至主油箱；在螺旋槳槳葉轉(zhuǎn)動的同時,，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動桿也隨之移動,，傳動桿的一端有兩個位置變送器，其中一個位置變送器把位移信號轉(zhuǎn)換成電信號,，反饋到伺服遙控箱內(nèi),，該信號再和螺距指令信號相比較，進(jìn)行比例微分調(diào)節(jié),；另一個位置變送器把位移信號轉(zhuǎn)換成電信號，該信號傳輸給螺距表用于螺距指示,；當(dāng)可調(diào)螺距螺旋槳轉(zhuǎn)到規(guī)定的螺距時,，螺距指令的電信號就會取消,，比例閥5回到中位，至此完成主推調(diào)距槳螺距的精確比例調(diào)節(jié),，即進(jìn)入穩(wěn)距工況