化工儀器網(wǎng)
技術文章
4046A美國FAIRCHILD減壓閥維修
閱讀：718 發(fā)布時間：2022-9-54046A美國FAIRCHILD減壓閥維修
FAIRCHILD減壓閥現(xiàn)貨,。FAIRCHILD減壓閥作用原理：FAIRCHILD減壓閥原廠直供,，F(xiàn)AIRCHILD減壓閥常備庫存,，減壓閥的是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓,，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節(jié),。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制,，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動,；閥體內無彈簧,，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮,；密封性能良好不滲漏,，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量,。
FAIRCHILD減壓閥工作原理：減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節(jié)介質的流量,，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節(jié)啟閉件的開度,，使閥后壓力保持在一定范圍內,，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低,，這種閥門稱為減壓減溫閥,。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點,，是在進口壓力不斷變化的情況下,，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內。水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失,，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理,、改善了系統(tǒng)布局與工況,，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質為蒸汽的場合,，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥,。為了操作、調整和維修的方便,，減壓閥一般應安裝在水平管道上,。
FAIRCHILD減壓閥常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等,，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化,。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物,，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上,，由于開口大,，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺,、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除,。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯,，將閥芯卡死在最大開度位置上,，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm,，配前可適當研磨閥孔,，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,，失去了自動調節(jié)機能,，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻,，進口壓力等于出口壓力,。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,，并進行清洗再裝配,。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的,，使用中有可能因過盈量不夠而沖出,。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）,，而閥芯上下受力面積相等,，但出油腔有一彈簧,，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力,。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯,。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的,。當此油塞未擰出而使用時,，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓,。J型管式閥與此相同,。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥,，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）,，使外泄油口堵死，無法排油,，造成同上的困油現(xiàn)象,，使主閥頂在最大開度而不減壓,。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可,。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時,，會使輸出油孔與泄油孔相通,，造成不減壓，也須注意,。
FAIRCHILD減壓閥出口壓力很低,，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯,，對管式閥是接管錯誤,。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl,、P2,、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄,，不可設計錯和接錯,。
②進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后,，從出油口輸出的壓力更低,，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決,。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合,；或先導錐閥有嚴重劃傷,，閥座配合孑L失圓，有缺口,，造成先導閥芯與閥座孔不密合,。
ARROW油泵DP14R-310D
HYDAC濾芯0240D020ON
0160D010DN/V
ATOS比例閥RZMO-TERS-PS-010/315/I 54 升級RZMO-REB-P-NP-010/315/I
美國UNIMEASURE位置傳感器P510-15-NJC-DS升級型號P510-15-N10-D0S-10C
日本DKKPH 表HDM-135A/5605-CF配流通池0-14
PARKER濾芯H00834004
ATOS氣控閥DK-1832/2 22/WGH
DK-1831/2 22/WGH
kuebler編碼器5VDC 90mA,8.5020.D841.1000
ARROW油泵DP14R-310D
HAWE換向閥SG2W-NUH
MAC電磁閥130B-611JA 24VDC（含插頭）
ATOS壓力傳感器 E-ATR-7/400-I 升級型號 E-ATR-8/400/I
HYDAC壓力傳感器 HDA4845-A-400-000
HYDAC壓力濾芯 0060R010ON
管路濾芯 0080MG010BN
回油濾芯 0060D010ON
PARKER插裝閥 PVAC1PSMNS3520
DKKPH 分析儀 HDM-135/5612-5F
圖爾克接近開關 BI15U-Q20-AP6X2
ATOS比例閥RZMO-P1E-010/210 10
REXROTH比例閥4WREE10E75-2X/G24K31/F1V
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內,。對此,，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞,，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后,，主閥P。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥,，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin,，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2,，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢,。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧,，或者因彈簧疲勞產生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高,，只能調到某一低的定值,，此值遠低于減壓閥的最大調節(jié)壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,，不能擰到底而使得壓力不能調到最大,。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油,。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷,，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸,，中間凹,。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低,?？蛇M行清洗與去毛刺。
FAIRCHILD減壓閥特點采用直接作用隔膜式結構,，內部結構非常簡單,，無卡阻，性能可靠,，經(jīng)久耐用,。耐臟防水垢，不需過濾器,，不需旁通管,，配管極其簡單，能節(jié)省大量空間和配管成本,。出口壓力精密可調,，在一般場合下，可以認為出口壓力不受進口壓力的影響（出口壓力的變化量是△P1的8%）,。水力特性,，壓力損失小，減壓比可達成10：1以上,?？蓾M足多種減壓要求，特別適用于支管減壓系統(tǒng),。