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【TechWeb】10月21日消息,，據(jù)國外媒體報道，瑞典查爾默斯理工大學（Chalmers University of Technology）研究表明,，碳纖維可以作為電池電極,，直接儲存能量,。這為電池形態(tài)提供了新的可能,，未來碳纖維車身可以作為能源系統(tǒng)的一部分。

研究表明：碳纖維可儲存電能 可用于電動汽車車身

　　使用碳纖維材料可大大降低未來飛機和汽車的重量，比如客機如果想要使用電力驅動,，就需要比現(xiàn)在的重量輕得多,，而為了延長電動汽車單次續(xù)航的行駛距離，減輕車身重量也是至關重要的,。

　　查爾默斯理工大學材料與計算力學教授Leif Asp對碳纖維執(zhí)行更多任務的能力進行了研究,，例如，它們可以儲存能量,，而不僅僅是讓它作為增強材料來使用,。

　　他表示:“這樣一來，車身就不僅僅是一個承重元件,，還可以充當電池,。”“還可以將碳纖維用于其他用途，如收集動能,、傳感器或能量和數(shù)據(jù)的導體,。”如果所有這些功能都是汽車或飛機機身的一部分，那么重量可以減少50%,。

　　Leif Asp教授領導了一個多學科的研究小組,，他們近發(fā)表了這項關于碳纖維微觀結構如何影響其電化學性質的研究——也就是說，它們在鋰離子電池中作為電極工作的能力,。到目前為止,，這還是一個未開發(fā)的研究領域。

　　研究人員研究了不同類型的商用碳纖維的微觀結構,。他們發(fā)現(xiàn),，具有小而不定向晶體的碳纖維具有良好的電化學性能，但相對硬度較低,。如果將其與碳素纖維相比,，后者具有有大而高度定向的晶體以及更大的硬度，但是后者電化學性質太低,，不能用于結構電池,。

　　Asp教授說:“我們現(xiàn)在知道了如何制造多功能碳纖維來獲得高儲能能力，同時保證足夠的硬度,。”“對汽車等許多應用來說,，稍微降低硬度并不是問題。”目前市場主要是昂貴的碳纖維復合材料,，其硬度是為飛機使用量身定制的,。因此，碳纖維制造商在這方面有一定的潛力來擴大其應用范圍,。

　　在研究中,，具有良好電化學性能的碳纖維的硬度略高于鋼,，而電化學性能較差的碳纖維硬度僅為鋼的兩倍多。

　　目前,，研究人員正在與汽車和航空工業(yè)合作,。Leif Asp解釋說，對于航空業(yè)來說,，可能需要增加碳纖維復合材料的厚度,，以彌補結構電池剛度的降低。這反過來也會增加它們的儲能能力,。

　　“關鍵的是在系統(tǒng)層面上優(yōu)化車輛——基于重量,、強度、剛度和電化學性能,。這對汽車行業(yè)來說是一種新的思維方式,，汽車行業(yè)更習慣于優(yōu)化單個零部件。結構電池可能不會像傳統(tǒng)電池那樣,，但由于它們具有結構承重能力,，在系統(tǒng)層面上可以獲得很大的收益。

　　他接著說,，“此外,，結構電池的能量密度較低，會比標準電池更安全,，尤其是它們也不會含有任何揮發(fā)性物質,。”

新聞源于：新浪科技頻道