如何判斷傳感器壞了

1、地磅開機后,，顯示儀表數(shù)字亂跳,。------接線盒太潮濕，吹干即可,！

2,、稱重結果偏輕或偏重。-----重新標定電子地磅,，如果標定后還是稱重不準,，則判定傳感器壞了。

3,、取下稱重物,，儀表顯示不歸零。-----檢查線路,，查看數(shù)據(jù)線是否破損,，導致信號減弱，考慮更換數(shù)據(jù)線,。

4,、稱重時，儀表數(shù)字亂跳不穩(wěn)定,。-----檢查地磅是否置于水平地面,。

5、開機后,，儀表沒有顯示,。-----檢查與電源的連接線是否完好，顯示器連接線是否完好,。

如果是傳感器壞了,，可以考慮更換四個傳感器，或者重新買一個地磅,。四個傳感器也要1000-2000元,，而一臺地磅也就是2000多元,，建議還是重買一臺地磅比較劃算。傳感器你買回去以后還要自己安裝,，如果非專業(yè)操作的話,，可能還會導致地磅標定不準或顯示數(shù)據(jù)不準確！

傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途,、秤體需要支撐的點數(shù)（支撐點數(shù)應根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定,。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器,，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器,，一些機電結合秤就應根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)。

公式如下：C＝K-0K-1K-2K-3（Wmax＋W）/N  C—單個傳感器的額定量程,；W—秤體自重,；Wmax—被稱物體凈重的zui大值；N—秤體所采用支撐點的數(shù)量,；K-0—保險系數(shù),，一般取值在1.2～1.3之間人；K-1—沖擊系數(shù),；K-2—秤體的重心偏移系數(shù),；K-3—風壓系數(shù)。

例如：一臺30t電子汽車衡,，最大稱量是30t,，秤體自重為1.9t，采用四只傳感器,，根據(jù)當時的實際情況，選取保險系數(shù)K-0＝1.25,，沖擊系數(shù)K-1＝1.18,，重心偏移系數(shù)K-2—＝1.03，風壓系數(shù)K-3＝1.02,，試確定傳感器的噸位,。

解：根據(jù)傳感器量程計算公式：C＝K-0K-1K-2K-3（Wmax＋W）/N

可知：C＝1.25×1.18×1.03×1.02×（30＋1.9）／4＝12.36t

因此，可選用量程為15t的傳感器（傳感器的噸位一般只有10T,、15T,、20t、25t,、30t,、40t、50t等,，除非特殊訂做）,。

根據(jù)經(jīng)驗,，一般應使傳感器工作在其30%～70%量程內，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器,，如動態(tài)軌道衡,、動態(tài)汽車衡、鋼材秤等,，在選用傳感器時,，一般要擴大其量程，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內,，使傳感器的稱量儲備量增大,，以保證傳感器的使用安全和壽命。

再次,，要考慮各種類型傳感器的適用范圍,。

傳感器型式的選擇主要取決于稱量的類型和安裝空間，保證安裝合適,，稱量安全可靠,；另一方面，要考慮廠家的建議,。廠家一般會根據(jù)傳感器的受力情況,、性能指標、安裝形式,、結構型式,、彈性體的材質等特點規(guī)定傳感器的適用范圍，譬如鋁式懸臂梁傳感器適用于計價秤,、平臺秤,、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于料斗秤,、電子皮帶秤,、分選秤等；鋼質橋式傳感器適用于軌道衡,、汽車衡,、天車秤等；柱式傳感器適用于汽車衡,、動態(tài)軌道衡,、大噸位料斗秤等。

還要對傳感器準確度等級進行選擇,。

傳感器的準確度等級包括傳感器的非線形,、蠕變、蠕變恢復、滯后,、重復性,、靈敏度等技術指標。在選用傳感器的時候,，不要單純追求高等級的傳感器,，而既要考慮滿足電子秤的準確度要求，又要考慮其成本,。

地磅秤壞了的簡單處理方法

相信每個使用地磅秤的操作人員,，在運用地磅秤的時間都會出現(xiàn)一些或大或小的問題，有些是質量問題,，有些則是一些需要稍微調試的小細節(jié),，今天小編就給大家介紹一些地磅秤日常容易出現(xiàn)的小毛病，只要掌握了相應的常識后自己也能夠當上維修師傅,。

在本文維修知識當中我們給大家主要講到的是地磅秤不準的處理辦法

首先：我們采用的是地磅秤排除法,。先檢查傳感器，在稱完物品后,。我們檢查地磅秤是否能歸零,，并且是呈線性的增加或者是減少，如果確定有,，那么就可以排除是傳感器出現(xiàn)了問題,，

其次：檢查是否有角差，同重量的物品,，放在四角傳感器上看有沒有偏差特別大,。如有調節(jié)接線盒內可調變阻器  用小螺絲刀旋轉到一致

然后：用知道分量的在地磅秤試試是否準確，如果不準則需要重新標定