產(chǎn)品名稱：便攜式軸重秤

50噸便攜式汽車衡,，建筑工地驗收用地磅特點：

·動態(tài)、靜態(tài)兩種稱重模式,；

·有線,、無線數(shù)據(jù)傳輸方式；

·多重密封保護，防水防潮設(shè)計,，確保雨天正常工作,；

·重量輕，便于攜帶,，精度高,，重復(fù)性好；

·電纜保護彈簧,，不怕車輛車輪碾壓,；

·鋁合金稱重臺板；

·橡膠引坡,，表面防滑花紋

·某些場合可以替代汽車衡

適用于稱量價值較低的物料,，如石料、黃沙,、礦石等,，占地少，基礎(chǔ)施工簡單,，不停車稱量及輪軸停止累加稱量兩用,。

技術(shù)參數(shù)：

50噸便攜式汽車衡，建筑工地驗收用地磅檢定項目與檢定方法

1,、 外觀及性能檢查

1.1,、通過目測、手感檢查,，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求,。

2,、空載變動性和零點漂移的檢定

2.1,、按儀器要求開機穩(wěn)定后，調(diào)整零位,。

2.2,、用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零,。其中大的偏離零位值即為檢定值,，應(yīng)滿足第2.1款要求。

2.3,、對數(shù)顯式軸（輪）重儀,，重新調(diào)整好零位，每隔lOmin觀察一次,，連續(xù)三次,，每次零點漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。

3,、示值誤差和鑒別力閾的檢定

3.1,、選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點）以及常用軸（輪）重值等測試點（總計不少于5點）逐級加載,，重復(fù)三次,。

3.2、示值誤差的檢定

3.2.1,、用砝碼檢定,。

按選定測試點加載砝碼，示值誤差按下式計算：△i=（xi－mig）100%/ mig式中：△i--第i測量點示值誤差,；xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）,；mi--第i測量點加載砝碼質(zhì)量值（kg）；g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）,。

3.2.2,、用傳感器檢定。

當(dāng)現(xiàn)場檢定條件有*,，允許采用傳感器檢定,。詳細方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。

3.2.3,、以上各測量點示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求,。

3.2.4、對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定,。

3.2.5,、按上述步驟，在4%,，50%（F·S）測試點時,，逐步增加1d，1.1d,，1.2d,，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值,。然后逐步減少1d,，1.1d，1.2d,，1.3d,，，……載荷,，觀察示值改變1d時減少的載荷值,。對指針式儀表，當(dāng)改變1d載荷時觀察指針的偏擺值,。本項檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求：

3.2.6,、對輪重儀左、右臺分別檢定,，均應(yīng)滿足要求,，且左、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求,。

3.2.7,、對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求,。

4,、偏載誤差的檢定

按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上,，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求,。

5、重復(fù)性誤差的檢定 重復(fù)性誤差的檢定,，在示值誤差檢定的同時進行,。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求,。

6,、大安全載荷的試驗

6.1、對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀,，應(yīng)做本項試驗,。本項試驗在示值誤差檢定前進行。

6.2,、在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷,，靜壓10min，再逐步卸荷至零,。

6.3,、經(jīng)大安全載荷試驗后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定,，均應(yīng)符合要求,。