我們一般都有種從眾的心理，盡管這樣的說法不是我們想要聽到的,，但是事實確實如此,。比如說,，面對一款產(chǎn)品，一百個人中有九十八個說它好,，這樣的話,，相信我們在判斷的時候或多或少都會傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷,。

　　同樣的道理,，現(xiàn)在在購買電子地磅的時候，流傳著這樣的說法,，電子地磅越大越好,，越重越好。于是,，很多朋友以為,，既然這么多人這樣認為了，那這樣的說法應(yīng)該是對的,。因為這樣的影響,，很多朋友在購買電子地磅時就以這樣的標(biāo)準去判斷電子地磅好與不好了。

　　但是,，這樣的說法真的是對的嗎,？其實不是，下面由上海亭衡為大家來一一講解,，讓你們知道這并不是真的,。

　　對于電子地磅越大越好的說法。在國家標(biāo)準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定,，汽車外廓尺寸的大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m,；長的三軸半掛車長度也限制在18m之內(nèi),。可是我們經(jīng)常在現(xiàn)場看到,，使用寬度4m（甚至4.5m）,、長度18m（甚至21m）的地磅稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因,，得到的回答只有一個,，即：害怕汽車掉下承載器。

　　對此,，我們可以設(shè)想一下,，城市中的汽車限速40km/h時，車道寬度一般只有3m左右,；高速公路收費通道寬度一般也只有3.2m,。如果按這種邏輯,，就會經(jīng)常看到車輛之間的刮蹭現(xiàn)象了,。實際上,，對于車身寬2.5m的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右,；對于長度18m的半掛車來講,，其前后軸距也不會過15m。在這種情況下,，當(dāng)司機駕駛一輛時速5km/h左右的汽車,，駛上寬度3m、長度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情,。當(dāng)然,，礦山用于上對電動輪汽車稱量的地磅就應(yīng)另當(dāng)別論了。

　　對于電子地磅越重越好的說法,。由于我國電子地磅沒有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準中又沒有相應(yīng)規(guī)定,，地磅承載器的設(shè)計是各顯其能,。這樣一些設(shè)計能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時,，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問題影響正常稱量,。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了地磅承載器“越重越好”的不正常印象,，采購者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購買,。