本文涉及汽車衡校準技術(shù)領(lǐng)域,，尤其涉及一種汽車衡校準用電子砝碼。

以往各地有個人或企業(yè)的地磅對車輛稱重,，但是由于地磅長時間使用過程會出現(xiàn)重量偏差導致財產(chǎn)損失,，因此企業(yè)需要到計量所申請地磅重量校正。但計量所通常是采用普通砝碼,，由于普通砝碼單個通常有一頓重,，無法用人力搬動,，所以需要先找叉車或吊車裝車，到地磅點后還需要叉車或吊車卸車,，標定的過程也需要頻繁的在汽車衡上各腳搬動砝碼,。標定完成后需要裝車，送回計量所,，整個過程需要幾輛車,，多人配合，而且效率低,。所以排隊等待檢定時間很長,，而且過程浪費了太多的人力和金錢。現(xiàn)在汽車衡少4個傳感器安裝點,，多則10個以上,，需要同時對每個點施加相同砝碼，再移開,，再測試,，過程繁瑣，耗時耗力,。

本文的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,，而提出的一種汽車衡校準用電子砝碼。

為了實現(xiàn)上述目的,，本文采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車衡校準用電子砝碼,，包括主梁、千斤頂,、托盤,、鏈接件和稱重機；所述托盤滑動連接在主梁上,，使托盤可以沿著主梁上下滑動,；所述千斤頂豎直固定安裝在托盤上，其中所述主梁的上端位于千斤頂?shù)恼戏?；所述稱重機的上端通過連桿一鉸接在主梁的下端,，所述稱重機的下端通過鉸接件固定安裝在地面上；其中所述稱重機用以檢測主梁在豎直方向上承受的拉力,。

所述主梁的上端和下端均向靠近汽車橫一側(cè)彎曲,，其中所述千斤頂?shù)闹休S線、主梁下端與連桿一的鉸接點,，以及稱重機位于同一豎直線上,。

所述稱重機至少包括稱重傳感器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、單片機控制器和顯示模塊,；其中稱重傳感器用以感應(yīng)主梁豎直方向承受的拉力,；A/D轉(zhuǎn)換模塊與稱重傳感器電連接，用以對稱重傳感器輸出的進行轉(zhuǎn)換,；所述單片機控制器與A/D轉(zhuǎn)換模塊電連接,，用以對A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化的信號進行處理；所述顯示模塊與單片機控制器電連接,，用以將單片機控制器處理后的信號顯示出來,。

所述單片機控制器包括無線通訊模塊與智能終端連接。

所述鏈接件包括對稱豎直設(shè)置的兩塊耳板,；兩塊所述耳板中間水平設(shè)置有固定軸,；所述固定軸安裝在固定連接在地面的固定座上，其中所述固定座的上端轉(zhuǎn)動連接在固定軸上,；兩塊所述耳板上部通過螺母和水平設(shè)置的螺栓連接,；所述螺栓中間轉(zhuǎn)動連接有連桿二，其中所述連桿二的上端固定連接在稱重機的下端,。

較之現(xiàn)有技術(shù),，本文的優(yōu)點在于：

本文采用的稱重機可以替代傳統(tǒng)笨重的砝碼，直接采用數(shù)顯的方式對汽車橫承受的壓力進行標定,，誤差小,，校準方便。