電梯載荷測試裝置及其試驗方法

電梯檢測技術(shù)領(lǐng)域,，涉及一種電梯載荷測試裝置及其試驗方法,。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，高樓林立,，的電梯總數(shù)以每年20%左右的速度在急劇的增長,，我國的電梯的保有量、年產(chǎn)量,、年增長量均位于世界前列,。依照國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和要求，電梯的安裝和使用都需要進行檢驗,，電梯在檢驗合格之后才能投入使用,。然而滯后的檢驗方法和的緩慢的檢驗效率不但影響電梯的銷量，而且也嚴(yán)重威脅到電梯使用過程的乘客及載運貨物的安全,。只有不斷提高檢驗效率,，才能適應(yīng)當(dāng)前電梯的增長形勢,。檢驗過程中需要做很多的測量和試驗。其中就包括了平衡系數(shù)試驗,、載保護裝置的檢驗,、靜態(tài)曳引試驗,。這幾個試驗是整個檢驗過程中耗時多,，參與人數(shù)多，費力的幾個試驗,。而且這些試驗和檢驗過程,，都需要在電梯轎廂內(nèi)放置精確的試驗用載荷來得到試驗結(jié)果，用于判斷檢驗的結(jié)論,。但是在實際操作中由于現(xiàn)場條件限制,，進行載荷試驗非常困難。而且采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為載荷還存在著以下的弊端:

1,、檢驗現(xiàn)場有時候不適合砝碼的搬運,，搬運載荷非常費力；

2,、每次調(diào)整載荷都靠人力搬運,，試驗過程耗時很長；

3,、因為每塊砝碼都有固定的質(zhì)量,，試驗過程中載荷質(zhì)量無法進行微調(diào)；

4,、砝碼堆放的位置不同會影響轎廂的偏斜方向,，以及整體的受力情況,，終導(dǎo)致數(shù)據(jù)的試驗結(jié)果的重復(fù)性很差,；

5、現(xiàn)有的儀器,，每次只能針對一個試驗中使用,，換了另一個試驗就無法繼續(xù)進行，所以很難推廣,；

6,、間接測量還受到現(xiàn)場電壓、電流,、井道內(nèi)風(fēng)阻,、中間位置標(biāo)記的偏差、樓層高度等很多因素的影響,；

7,、所有載荷集中在轎廂內(nèi),，對轎廂的表面會造成很大的損傷，尤其是已經(jīng)裝潢的電梯,，一旦裝潢面被刮花就無法修復(fù),，對在用的電梯很難開展載荷試驗，使用者和維保人員都對載荷試驗有抵觸情緒,。

而且現(xiàn)有電梯上的載保護裝置大多采用的是鋼絲繩繩頭磁感應(yīng)方式,，此類型的載保護裝置極易受到兩方面因素的影響:

一方面剛開始試驗時，鋼絲繩沒有被拉伸,，一旦出現(xiàn)載荷載,，就發(fā)出載信號。隨后,，由于人員搬運砝碼耗時比較長,，電梯上長時間施加大載荷之后，鋼絲繩逐漸被拉伸,，彈簧被長時間壓縮后彈性發(fā)生改變,，磁感應(yīng)反饋的信號發(fā)生了一些明顯的變化。所以三次測試后獲得的數(shù)據(jù)明顯不一致,。

另一方面,，搬運砝碼的過程中會因為人員的進出已經(jīng)砝碼放下時的沖擊力造成暫時的載現(xiàn)象，加上感應(yīng)器的延時等因素,，后出現(xiàn)的載信號時的載荷不一定就是真實的測量值,。

如何簡單、快速,、的獲得試驗數(shù)據(jù),，是當(dāng)前電梯檢驗的中遇到的大難題。