汽車衡的知識(shí)培訓(xùn)：

1. 檢定與檢驗(yàn)有什么不同,？

檢定：對(duì)秤的計(jì)量性能是否符合國(guó)家法定要求進(jìn)行的強(qiáng)制性檢查工作,，一般由國(guó)家計(jì)量管理部門(mén)負(fù)責(zé),。

檢驗(yàn)：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求,；是否處于良好的工作狀態(tài),；使用是否正確 可靠,，使用中檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，是一種監(jiān)督性檢查,，廠家和客戶都可以進(jìn)行,。

2. 哪些秤需要進(jìn)行檢定,？

1) 新制造或新安裝的秤；

2) 剛從國(guó)外進(jìn)口的秤,；

3) 檢定周期期滿的秤,；

4) 經(jīng)修理過(guò)的秤；

5) 根據(jù)用戶要求或者因?yàn)槟撤N原因?qū)е掠》饣蜚U封失效,，需要進(jìn)行檢定的秤,；

3. 國(guó)家對(duì)電子汽車衡的大稱量誤差是如何規(guī)定的？

檢定：0≤m≤500,，大允許誤差是+0.5e,；500＜m≤2000，大允許誤+1.0e,； 2000＜m≤10000,，大允許范圍是+1.5e；隨后檢定：大允許誤差是上述標(biāo)準(zhǔn),。 使用中檢驗(yàn)：使用中檢驗(yàn)的大允許誤差是檢定大允許誤差的2倍,。

4. 國(guó)家對(duì)汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求？任何一次稱量的誤差值應(yīng)不大于該秤的大允許誤差,。

5. 如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi),？

1) 進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn)：對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差,，應(yīng)不大于該秤大允許誤差的值,。

2) 進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn)：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差不大于該稱量的大允許誤差,。

6. 國(guó)家對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差有什么要求,？

檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差，不大于相應(yīng)稱量大允許誤差的1/3,。

7. 汽車衡置零裝置的準(zhǔn)確度是多少才符合國(guó)家檢定要求,？

置零后，零點(diǎn)偏差對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.25e,。

8. 衡器上都有哪些標(biāo)志,？

強(qiáng)制*標(biāo)志：制造廠名稱、商標(biāo),；準(zhǔn)確度等級(jí),；大稱量、小稱量,、分度值,、制造許可證標(biāo)志及編號(hào)。其它標(biāo)志,；出廠編號(hào)等,。

9. 汽車衡檢定不合格,，會(huì)給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響？

檢定和隨后檢定不合格的衡器,，發(fā)給檢定結(jié)果通知書(shū),，不準(zhǔn)出廠、銷售和使用,，使用中檢驗(yàn)不合格的秤不準(zhǔn)使用,。

10. 傳感器按信號(hào)輸出方式分可以分幾類,？各有什么特點(diǎn),？

分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器 數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量,、重量等,；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓,、電流等,。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，還有以下優(yōu)點(diǎn)：

1) 抗干擾能力很強(qiáng)：不受溫度變化的影響,，不受電磁干擾,；

2) 數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn),、檢修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都 能在儀表上直觀的顯示出來(lái),，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同,，必須統(tǒng)一輸出）,，并不能反映每只傳感器的具體情況，其缺點(diǎn)是：屬于新興傳感器,，雖然其良好性能已經(jīng)得到驗(yàn)證,，但維修技術(shù)還不是特別成熟和普遍，一旦發(fā)生故障,，維修,、換件不太方便，容易耽誤客戶使用,。

11. 接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好,？為什么？

六線制好,。四線制容易導(dǎo)致以下問(wèn)題：①改變信號(hào)線長(zhǎng)度將對(duì)稱量結(jié)果造成誤差：因?yàn)樾盘?hào)線長(zhǎng)度改變時(shí),，信號(hào)線電阻值會(huì)相應(yīng)變化，將導(dǎo)致加在傳感器兩端的激勵(lì)電壓發(fā)生變化,，所以產(chǎn)生誤差,，要減少誤差,，必須重新標(biāo)定；②溫度變化時(shí),，信號(hào)線電阻肯定變化,，導(dǎo)致激勵(lì)電壓輸出變化，從而導(dǎo)致稱量誤差,；③激勵(lì)電源本身的不穩(wěn)定性,，也會(huì)造成誤差。六線制即傳感器使用的信號(hào)線為六芯,，采用六線制后,，增加的兩個(gè)電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準(zhǔn)電壓輸入端相連，這種連接方法使得秤的準(zhǔn)確度只與傳感器,、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器（后兩個(gè)均為儀表內(nèi)部的配置部件）這三者有關(guān),，而與電纜線長(zhǎng)度、溫度及電壓穩(wěn)定性情 況無(wú)關(guān),，所以六線制好于四線制,。

12. 汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么？

① 工作環(huán)境濕度：≤95%,；

② 工作電源：220V（誤差范圍：-15%～10%） 50HZ（大誤差：?%）,；

③ 工作環(huán)境溫度：傳感器是-20℃～60℃；儀表是-10℃～40℃

④ 大安全載荷：大稱重量的125%F.S,；

⑤ 溫差變化：≤5℃/h,；

⑥ 用于某些特殊環(huán)境時(shí)，根據(jù)需要確定,；

13. 傳感器從類型上如何劃分,？各有什么特點(diǎn)？

1) 傳感器從類型上可以分為柱式,、橋式,、輪輻式、懸臂梁式等,。

2) 柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低,，體積小（攜帶,、維修方便）,，密封性能良好， 對(duì)于潮濕環(huán)境很適用,，承載能力強(qiáng),；其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來(lái)）,、穩(wěn)定性低（容易漂移,，讀數(shù)不準(zhǔn)）,，在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好,，必須安裝限位裝置,。輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力,；抗偏載,，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤,。懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng),、準(zhǔn)確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí),，靈敏度基本相同,，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量,；外形低,、體積小、重量輕,，易于安裝和維修,；缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高。橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高,，穩(wěn)定性強(qiáng),，能自動(dòng)復(fù)位（因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍挥冒惭b限位裝置,；缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi),，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大,。

14. 屏蔽是什么意思,？如何防止屏蔽？

自然界中,，磁場(chǎng),、射頻（廣播、電視,、通訊,、雷達(dá)等發(fā)射裝置）、噪音,、振動(dòng)等都導(dǎo)致汽車 衡信號(hào)線在傳輸電壓信號(hào)的過(guò)程中受到影響,，為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷叫∥：Γ彤a(chǎn)生了屏蔽技術(shù),。屏蔽從2方面來(lái)努力：

1) 傳感器接地,，對(duì)傳感器屏蔽,；

2) 儀表屏蔽：一是對(duì)儀表外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗干擾設(shè)計(jì)；二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽設(shè)計(jì),，包括電源變壓器的屏蔽設(shè)計(jì),、放大器的屏蔽設(shè)計(jì)與接地等。

15. 現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器用什么材料做的,？

現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器的材質(zhì)有3種：不銹鋼傳感器：主要用在食品,、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán) 境的場(chǎng)所,；合金鋼：用于無(wú)腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所,；鋁合金：一般用在量程小、低的場(chǎng)所,。

16. 汽車衡基礎(chǔ)施工時(shí),，對(duì)各稱重點(diǎn)的底板平面施工有什么要求？各平面度誤差在3-5mm,。

17. 傳感器由幾部分構(gòu)成,？都起什么作用？

三部分,，分別是：彈性體,、應(yīng)變電阻片和檢測(cè)電路。彈性體的作用是：傳遞重物本身重力并施加給應(yīng)變電阻片,；使應(yīng)變電阻片產(chǎn)生理想的變形,，能真實(shí)反映力的大小。應(yīng)變電阻片的作用是：受力變形,，本身電阻值發(fā)生變化,。檢測(cè)電路（實(shí)際是一個(gè)惠司登電橋）的作用是：將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。

18. 汽車衡基礎(chǔ)選址有什么要求,？

1) 場(chǎng)地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎,；

2) 盡量避開(kāi)風(fēng)口；

3) 易于排水,，通風(fēng),、通氣良好，秤體起吊,、放置方便,；

4) 地上部分方圓50米內(nèi)無(wú)高壓線；

5) 地下部分無(wú)電纜,、光纜,、管道、管線等。

19. 同樣長(zhǎng)度,，秤體三節(jié)好還是秤體四節(jié)好,？

三節(jié)好。因?yàn)槿?jié)秤體有8只傳感器,，四節(jié)秤體有10只傳感器,，從成本費(fèi)用上說(shuō)：三節(jié)秤體比四節(jié)秤體節(jié)省材料和傳感器，從而節(jié)省成本,；從準(zhǔn)確度上說(shuō),，因?yàn)槊恐粋鞲衅鞯撵`敏度不同，隨著傳感器數(shù)量的增加,，稱重示值誤差產(chǎn)生的可能也增大,，容易造成稱重不準(zhǔn)。但是,，如果用同樣的傳感器,，三節(jié)秤與四節(jié)秤相比，秤體大載荷（包括允許過(guò)載）要小一 些,，安全性小一些,；此外，因?yàn)槊恐粋鞲衅鞒惺艿牧Ρ容^大,，也容易導(dǎo)致傳感器損壞,。

20. 波特率是什么含義？數(shù)據(jù)傳輸速度叫波特率,。

21. 濾波器的作用是什么？降低噪音信號(hào)對(duì)稱量結(jié)果的誤差,。

22. 什么是零點(diǎn)跟蹤,？

當(dāng)沒(méi)有載荷在秤上時(shí)，儀表應(yīng)顯示為零,，但實(shí)際上,，因?yàn)橥饨鐪囟取L(fēng)力,、射頻,、噪音、振動(dòng)等環(huán)境的變化以及內(nèi)部元器件的變化,，儀表顯示常常不是零,，而出現(xiàn)零點(diǎn)漂移；另外,，當(dāng) 有少量稱重物散落在秤體上時(shí),，儀表的示值也會(huì)出現(xiàn)，所以要對(duì)這些微小的變化進(jìn)行補(bǔ)償，使顯示值保持為零,。這就是零點(diǎn)跟蹤,。

23. 電子計(jì)價(jià)秤的主要用途是什么？有什么特點(diǎn),？

電子計(jì)價(jià)秤的稱量范圍小,，一般在3公斤到15公斤之間，成本低,、體積小,、攜帶和移動(dòng)非常方便、度高,、穩(wěn)定性強(qiáng),，易于維修，顯示直觀（有的可以雙面顯示）,，所以很受商店,、市、個(gè)體攤位的歡迎,。屬于三級(jí)秤,，一般采用懸臂梁傳感器。電子計(jì)價(jià)秤主要作用是能準(zhǔn)確,、直觀,、方便的計(jì)算總價(jià)并顯示，并且適用于不同的情況,，其功能包括：置零,、去皮、置單價(jià),、稱量及金額計(jì)算并顯示,、找零。顯示內(nèi)容為：?jiǎn)蝺r(jià),、數(shù)（重）量,、總價(jià)（金額）。其稱量方式可以是一次性稱量,，也可以多次累計(jì)稱量,；可以稱量一種物品，也可以稱量多種物 品,，詳細(xì)操作和工作環(huán)境要求參加其使用說(shuō)明書(shū),。

24. 皮帶秤的工作原理是什么？

常見(jiàn)的皮帶秤有測(cè)速法稱量和測(cè)長(zhǎng)法稱量2種方式,。測(cè)速法稱量比較多,，其原理是：分別測(cè)出輸送的物料重量和輸送速度，并經(jīng)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸出，通過(guò)儀表將稱重結(jié)果顯示出來(lái),。用公式表示是：W=Q譜譚,，其中：W，物料重量,；Q,，單位長(zhǎng)度上的物料重量；V,，皮帶速度,；T，連續(xù)工作時(shí)間,。測(cè)長(zhǎng)法的原理是：利用光電式行程距離檢測(cè)器將皮帶上的物料平均分成若干等距離的小段,，對(duì)每小段皮帶上的物料進(jìn)行定時(shí)采樣，測(cè)取該小段物料重量的 平均值,，后逐次累加求的一定行程下的物料總重,。

25. 傳感器是如何劃分種類的？

傳感器按不同的分類方式,，劃分成不同的種類,。

按受力方式分：壓式、拉式,、梁式和多用式,。按數(shù)據(jù)輸出類型分：模擬傳感器（輸出為模擬量信號(hào)，如電壓,、電流等）和數(shù)字傳感器（輸出為直接的數(shù)字信號(hào),，如公斤、噸等）,。按使用溫度分：常溫傳感器（適用于日常工作環(huán)境的通用傳感器）,、高溫傳感器（是一種傳 感器，適用于冶金,、核電等高溫環(huán)境中）和低溫傳感器（是一種傳感器，適用于低于-30℃的低溫環(huán)境,，如冷凍實(shí)驗(yàn)）,。按結(jié)構(gòu)分：柱式、橋式,、懸臂梁式,、輪輻式等。

26. 對(duì)傳感器的外部防護(hù)主要是那些方面,？

傳感器的內(nèi)部維護(hù)主要是內(nèi)部每個(gè)焊點(diǎn)要保證焊牢,、焊實(shí)。外部維護(hù)主要是信號(hào)線要耐老化、絕緣性要好,，防止信號(hào)線擠壓,、扭曲、沖拉等,。

27. 為什么要用限位裝置,？

實(shí)際稱重時(shí)，經(jīng)常存在一定的橫向沖擊力（如汽車上秤時(shí)的沖擊力,、上秤后剎車時(shí)的沖擊力等）,，但客戶又要求盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，快速讀取示值,，也就是說(shuō)對(duì)秤體要求的 是近乎于固定的,，哪怕是受到?jīng)_擊的時(shí)候，所以要用限位裝置實(shí)

現(xiàn)客戶的要求,。據(jù)測(cè)驗(yàn),，對(duì)于16?米的汽車衡，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30噸的水平?jīng)_擊力,，火車在光滑的軌道上行駛,，也會(huì)產(chǎn)生4噸的水平?jīng)_擊力。一般來(lái)說(shuō),，水平方向上的沖擊力容易導(dǎo)致側(cè)翻和旋轉(zhuǎn),，所以設(shè)置水平限位很重要。

28. 如何根據(jù)客戶情況設(shè)計(jì)合理的限位裝置,？

客戶的使用情況不同,，限位裝置也要設(shè)計(jì)成不同的形式，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度,，能承受較大的水平?jīng)_擊力,，并與固定體之間保持2-3毫米的間隔（否則限位裝置本身也會(huì)受力， 產(chǎn)生旁路,，影響稱量,，造成誤差）。具體來(lái)說(shuō)：

1) 對(duì)于大臺(tái)面的電子汽車衡,、軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回晃蕩的衡器,，把水平限位裝置設(shè)置

在秤臺(tái)四角是非常不合理的，因?yàn)槌优_(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死,，所以要求 限位器必須安裝在秤臺(tái)中間,，這樣秤臺(tái)四周就可以自由脹縮，同時(shí)又能把秤臺(tái)“固定”（相對(duì)固定）,。

2) 對(duì)于料斗秤,、容器秤等衡器,，要用水平拉桿限位，以防止水平位移,、水平旋轉(zhuǎn),、整體傾 翻。具體來(lái)說(shuō)是：拉桿兩端的連接部位要是活絡(luò)的或者是柔性的,，以防止產(chǎn)生分力,，引起誤差（稱量不準(zhǔn)）；限位拉桿的

29. 傳感器信號(hào)線匯集到接線盒時(shí)一般都會(huì)長(zhǎng)一段,，這段線應(yīng)如何處理,？

應(yīng)予以保留，不能剪掉,。剪掉后會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移,、跳動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致靈敏度偏大（如果信號(hào)線 電阻足夠大,，則每剪掉10米,，就會(huì)使?jié)M量程輸出值增加20-40公斤，會(huì)引起四角誤差）,。