詳細介紹
Moog伺服閥D633-308B*提供技術選型,,MOOG伺服閥屬于兩級閥,級為噴嘴檔板式,,由控制信號控制其出口壓力,,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,,力矩馬達接收到偏差電信號,此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),,使作用在閥芯上端油壓下降,,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,,關小計量壓力油口,,這將導致控制口壓力降低,,控制口壓力降低到某一值時,就有對應的制動壓力<br>
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MOOG穆格伺服閥的優(yōu)勢在于:節(jié)約能源、無污染,、環(huán)境適應強,、工作聲音比較小、閥門經(jīng)久耐用無需經(jīng)常維修,,適應于對產(chǎn)品能源,、性能,、環(huán)境要求較高的特殊行業(yè)。
MOOG伺服閥工作原理:
MOOG伺服閥由永磁力矩馬達,、噴嘴,、檔板、閥芯,、閥套和控制腔組成,。當輸入線圈通入電流 伺服閥時,檔板向右移動,,使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,,流量減少,右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,,流量增加,,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2,,送到負載。負載回油通過 C1流過回油口,,進入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向,則流量也反向,。表中是伺服閥的分類,。
MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關鍵元件,它是一種接受模擬電信號后,,相應輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥,。電液伺服閥具有動態(tài)響應快,、控制精度高,、使用壽命長等優(yōu)點,已廣泛應用于航空,、航天,、艦船,、冶金,、化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中。
MOOG伺服閥
D661-4380EG60H0CA5VSX2HA
D661-4389E
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D661-4023
D661-4023
D661-4085P60HAAF6VSX2B
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D661-4341C
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D661-4072/P60HAAF5VSX2-A
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D662-4014
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D662Z4310K/P02JXMF6VSX2-A
D662-4010
D662-4337K/P02HAMF6VSX2-A
D662-4127