技術(shù)文章 ATOS比例閥DHRZO-P5E-012/25 11液壓如何調(diào)試 閱讀：1036 發(fā)布時(shí)間：2020-3-4 ATOS比例閥DHRZO-P5E-012/25 11液壓如何調(diào)試ATOS比例閥DHRZO-P5E-012/25 11液壓如何調(diào)試ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng),，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。ATOS比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的,，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。ATOS比例閥液壓部分調(diào)試及排除故障如下幾點(diǎn) 1.1,、油箱及油管的清洗油箱必須*清洗，清除所有污物和雜質(zhì),；油管必須冷彎,、去毛刺、酸洗去銹,。全部管道安裝完畢后,，需再對(duì)管路進(jìn)行*沖洗，以*清除污染物,。在清洗過程中,，拆下比例閥，用旁通管或開關(guān)閥代替進(jìn)行清洗,。1.2,、管道的連接比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必緬使用銀絲纏絡(luò)軟管進(jìn)行連接,。若他們潛在的斷裂危險(xiǎn)可能對(duì)對(duì)設(shè)備,、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害，請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定）或者使用保護(hù)栓,。比例閥必須盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝,，以保證系統(tǒng)zui大剛性值及其好的動(dòng)態(tài)特性,。1.3、液壓油必須根據(jù)DIN51524-535標(biāo)準(zhǔn)使用具有高粘度的液壓油,。瑞基建議其粘度在40時(shí)為15~100mm/s,。油溫超過60時(shí)，元件的密封件應(yīng)當(dāng)采用氟橡膠制品,。任何時(shí)候油溫都不得超過80,。1.4、液壓油的過濾介質(zhì)的過濾避免介質(zhì)中存在的顆粒對(duì)液壓元件的磨損,。液壓油的污染等級(jí)必須符合SO18/15標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。為此必須在供油管路中安裝過濾精度為10um和β1o=75的高壓濾油器。如有可能,，管式過濾器應(yīng)緊靠在比例閥的前面安裝,，濾油器應(yīng)帶有堵塞指示器，但不能帶旁通閥,。在系統(tǒng)調(diào)試過程中,，必須對(duì)管路進(jìn)行沖洗（至少15分鐘），以去除整個(gè)回路中的顆粒物,。沖洗后所用過的附件及濾芯件,，如堵塞，均不得再使用,。注意以下事項(xiàng)：選擇大小,、精度合適的濾油器，以保證率：液壓系統(tǒng)的主要污染源是油箱內(nèi)的空氣與外界空氣的交換,。故必須安裝空氣濾清器,。一注入油箱的新液壓油（新油一般都被污染）用GL-15組濾油器或類似元件過濾。1.5,、液壓系統(tǒng)的泄油口及回油管在所有的液壓系統(tǒng)中,，泄油裝置是不可少的，因?yàn)樗鼪Q定系統(tǒng)的基準(zhǔn)油壓,。泄油口必須直接與油箱連接,，這樣才不致產(chǎn)生背壓。1.6液壓油溫度的調(diào)節(jié)為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)（一般為40~50）以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定,，高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)必須是溫度可調(diào)的,，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環(huán)作業(yè)必須在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始,。1.7空氣排除液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度,，并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置,。必須在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥,。另需注意下列事項(xiàng):-系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),，打開所有排氣裝置排盡空氣。對(duì)于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣,，為此要打開活塞桿端的排氣閥,。-擰緊管道上松動(dòng)的連接零件。-系統(tǒng)啟動(dòng)或維修后需排盡空氣,。
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