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詳細(xì)介紹
FESTO氣缸DGPL-32-250-PPV-A-B-KF*
從傳統(tǒng)觀念來看,，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來,，隨著電氣化程度的不斷提高,，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補(bǔ)充。在本期欄目中,，我們將從技術(shù)性能,、購買和應(yīng)用成本、能源效率,、應(yīng)用場合及市場形勢等幾個(gè)方面來對比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢,。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),，擺動(dòng)角小于 280°。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
汽缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的“源頭”,，不論你的汽車能達(dá)到多高的速度,，能爬多大的坡，能拉多重的貨物,，一切動(dòng)力都來自汽缸內(nèi)部,，都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除外），然后再通過連桿,、曲軸,、變速器、傳動(dòng)軸,，zui后將動(dòng)力傳遞到車輪,，從而推動(dòng)汽車飛速前進(jìn)。
在汽缸中,，zui受罪的就是其中的活塞,，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”,，而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸,。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會坐在車上到處亂跑,。
汽缸源于大炮,？這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。
1680年,，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用huo藥作燃燒爆炸物,，將炮彈改成“活塞”,，把炮筒作“汽缸”，并開一個(gè)單向閥,。他在汽缸內(nèi)注入huo藥,，當(dāng)點(diǎn)燃huo藥后，huo藥猛烈地爆炸燃燒,，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,，排出廢氣。而后,，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸,。當(dāng)然，由于行程過長,，效率太低,，他zui終沒有取得成功。但是,，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
以下是FESTO氣缸部分型號展示：
13737 EFK-20-25-P 法蘭安裝式氣缸
13738 EFK-20-40-P 法蘭安裝式氣缸
13748 EFK-20-50-P 法蘭安裝式氣缸
14100 EFK-16-10-P 法蘭安裝式氣缸
14101 EFK-16-25-P 法蘭安裝式氣缸
14102 EFK-16-40-P 法蘭安裝式氣缸
14103 EFK-16-50-P 法蘭安裝式氣缸
15003 EFK-25-10-P 法蘭安裝式氣缸
15004 EFK-25-25-P 法蘭安裝式氣缸
15005 EFK-25-40-P 法蘭安裝式氣缸
15006 EFK-25-50-P 法蘭安裝式氣缸
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化控制元件市場拓展與銷售的公司,，是歐美較有名工業(yè)品牌在上海的代理經(jīng)銷商,。匯集了國內(nèi)、香港等地的價(jià)格及庫存優(yōu)勢,，具備全面業(yè)務(wù)進(jìn)出口報(bào)關(guān)等等,，貨期穩(wěn)定、*,。
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部分品牌可提供選型及后續(xù)安裝指導(dǎo)！
非人為因素/產(chǎn)品本身質(zhì)量問題皆可退換貨,！
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