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LINCOLN注油器81770-3使用控制真空度對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查
閱讀：656 發(fā)布時(shí)間：2020-8-20LINCOLN注油器81770-3使用控制真空度對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查
布蘭登·斯特克勒（Brandon Steckler）在佛羅里達(dá)州邁爾斯堡的特里·溫特汽車服務(wù)中心工作,。他們?cè)谀抢镆恢笔褂肕ityvac MV7300泵來輸送流體,，并在必要時(shí)測(cè)試蒸發(fā)系統(tǒng),。他說,，該工具的主要特征之一是在吸入側(cè)的球閥,。通過逐漸打開該球閥,，您可以控制吸力；盡可能多地抽真空以進(jìn)行蒸發(fā)檢查。一會(huì)兒,，我將回到細(xì)節(jié)上,。順便說一句，該泵的儲(chǔ)油罐可容納9夸脫多一點(diǎn),，整個(gè)工具的高度可超過2英尺,。
這里的要點(diǎn)是，在幾分鐘之內(nèi),，兩次不同的泄漏檢查確認(rèn)整個(gè)系統(tǒng)（不僅僅是罐側(cè)）是緊密的,。這些結(jié)果很快就使P1457泄漏代碼嚴(yán)重受質(zhì)疑。盡管如此,，該代碼仍指向容器一側(cè),。吹掃電磁閥位于罐側(cè)的前端。另外,，有效的泄漏測(cè)試無法衡量吹掃電磁閥的實(shí)際性能,。嗯，ECM認(rèn)為系統(tǒng)真空度很低,。維修區(qū)測(cè)試期間,，油箱壓力（FTP）傳感器反應(yīng)緩慢。
Steckler通過從其罐側(cè)拔下軟管來暫時(shí)消除吹掃電磁閥。然后他將真空泵連接到軟管。接下來,，他為罐關(guān)閉閥電磁閥和旁路電磁閥都通電。此步驟關(guān)閉了整個(gè)蒸發(fā)系統(tǒng)的后門,，并連接了系統(tǒng)的兩側(cè)。現(xiàn)在,，打開泵將抽真空整個(gè)蒸發(fā)系統(tǒng),，當(dāng)然要減去吹掃電磁閥。它還將檢查FTP傳感器的反應(yīng),。底線是系統(tǒng)仍然保持真空并且FTP傳感器反應(yīng)正常,。因此,，Steckler專注于測(cè)試吹掃電磁閥本身,。示波器檢查后發(fā)現(xiàn)電磁閥損壞。
氣動(dòng)真空泵
許多技術(shù)人員使用氣動(dòng)真空泵泄放制動(dòng)器和離合器,，和/或虹吸異形和差速器中的流體,。這種類型的泵利用文丘里效應(yīng)來降低其儲(chǔ)液器內(nèi)部的壓力。然后,，大氣壓將流體推向儲(chǔ)層內(nèi)部的低壓,。（是的，這與化油器采用的文丘里效應(yīng)相同。）
Steckler在佛羅里達(dá)州邁爾斯堡的Terry Wynter汽車服務(wù)中心工作,。他們?cè)谀抢镆恢笔褂肕ityvac MV7300泵 來輸送流體,，并在必要時(shí)測(cè)試蒸發(fā)系統(tǒng)。他說,，該工具的主要特征之一是在吸入側(cè)的球閥,。通過逐漸打開該球閥，您可以控制吸力,；盡可能多地抽真空以進(jìn)行蒸發(fā)檢查,。一會(huì)兒，我將回到細(xì)節(jié)上,。順便說一句,，該泵的儲(chǔ)液罐可容納9夸脫多一點(diǎn)，整個(gè)工具的高度可超過2英尺,。
自然,，我想練習(xí)Steckler的方法，所以我借用了具有健康蒸發(fā)系統(tǒng)的Honda,。我還得到了他的真空泵的緊湊型產(chǎn)品Mityvac MV6830,。該工具只有大約2夸脫的水箱。但是它足夠緊湊,，可以坐在您旁邊的擋泥板上,，也可以掛在上方的引擎蓋上。它沒有球形閥,，但我將自己的閥拼接到其吸入軟管中,，在當(dāng)?shù)氐募彝ブ行囊?美元。
接下來,，我重復(fù)他的步驟：將真空泵連接到吹掃軟管,，并給那些蒸發(fā)電磁閥通電。我用電壓表監(jiān)視FTP傳感器信號(hào),，并將復(fù)合真空計(jì)塞入吹掃軟管,。該量表的刻度為±30英寸水柱（英寸/ H 2 O）。
在沒有安裝球閥的情況下,，我在一次測(cè)試中學(xué)到了一個(gè)艱難的教訓(xùn),。我盡可能逐漸地對(duì)本田蒸發(fā)系統(tǒng)施加真空。但是在我無法糾正自己之前,，真空度已降至30 in./H 2 O 以下,。真空計(jì)針頭*旋轉(zhuǎn)，然后卡住了自己—真空計(jì)已損壞,！這個(gè)錯(cuò)誤促使我將小球閥拼接到泵的吸入軟管中,。幸運(yùn)的是，我手邊還有UEI的EM200數(shù)字真空計(jì)。（該壓力計(jì)現(xiàn)在標(biāo)記為EM201B,。
在隨后的測(cè)試中,，Steckler的建議被證明是有用的。通過逐漸打開球閥,，可以輕松控制施加的真空,。我選擇了本田的EVAP系統(tǒng)向下真空成8至9 in./H范圍2 O.（我寧愿測(cè)試它有點(diǎn)更費(fèi)力比少左右。）實(shí)際上,，F(xiàn)TP傳感器信號(hào)預(yù)測(cè)地回答了在各種我創(chuàng)建的真空度,。此外，關(guān)閉球閥后,，真空讀數(shù)和FTP信號(hào)都將穩(wěn)定,，然后保持穩(wěn)定。這就是您對(duì)緊密系統(tǒng)的期望,，對(duì)嗎,？
在兩次測(cè)試之間，我對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行了排氣,。我?guī)状螌⒊檎婵战抵链蠹s9英寸/ H 2 O,，然后盡快關(guān)閉球閥。每次,，真空將穩(wěn)定在大約6.25 in./H 2 O并保持在該水平,。一個(gè)后10分鐘的等待，壞的真空讀我注意到為6.14 in./H 2 O.
當(dāng)然,，您可以選擇這種方式,，并仔細(xì)研究一下數(shù)字。但是,，保持高于6英寸/ H 2 O 的蒸發(fā)系統(tǒng)10分鐘的時(shí)間,，應(yīng)該通過顏色鮮艷的蒸發(fā)監(jiān)視器。我同意Steckler的觀點(diǎn),，如果您將這些結(jié)果與成功的煙霧檢查相結(jié)合,，請(qǐng)放心系統(tǒng)是緊密的。我重復(fù)一遍：如果在“整個(gè)系統(tǒng)”測(cè)試期間系統(tǒng)泄漏,，則FTP信號(hào)和真空讀數(shù)均不會(huì)穩(wěn)定然后保持穩(wěn)定,。
與實(shí)際的蒸發(fā)監(jiān)控器相比，觀察結(jié)果10到20秒非常現(xiàn)實(shí),。這種方法是煙霧檢查的一種簡(jiǎn)單,，有效的補(bǔ)充,，尤其是在麻煩的工作上,。如果您的商店已經(jīng)有了Mityvac泵或類似工具，則更加容易。后,，請(qǐng)?jiān)诖颂巿?zhí)行常識(shí)性防火措施,，因?yàn)檎婵毡么_實(shí)會(huì)將一些燃油蒸氣從蒸發(fā)系統(tǒng)中抽出。