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在線噪聲檢測中應(yīng)注意的問題及對策
摘要：噪聲的常用監(jiān)測指標包括：噪聲的強度,，即聲場中的聲壓；噪聲的特征,，即聲壓的各種頻率組成成分,。
引言：近年來我國環(huán)境污染問題越來越嚴重，尤其是噪聲污染持續(xù)加重,，對人們的工作,、生活和學習造成了巨大困擾,，極大損害了人們的身心健康，因而受到了社會各界的廣泛關(guān)注,。因此為轉(zhuǎn)變這些現(xiàn)狀,，應(yīng)加強噪聲檢測工作，為噪聲污染治理提供可靠,、有效的參考依據(jù),。這樣才能最大限度減少噪聲污染，改善人們的生活環(huán)境,。
1.噪聲的測量儀器
噪聲測量儀器主要有：聲級計,、頻率分析儀、實時分析儀,、聲強分析儀,、噪聲級分析儀、噪聲劑量計,、自動記錄儀,、磁帶記錄儀。聲級計是在噪聲測量中最基本和最CHANG用的一種聲學儀器,，它不僅具有不隨頻率變化的平直頻率響應(yīng)，可用來測量客觀量的聲壓級,，而且還有模擬人耳頻響特性的A,、B和C（有的還有D）計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，可作為主觀聲級測量,。它的“快”“慢”擋裝置可對漲落較快噪聲作適當反應(yīng),，以反映和觀察噪聲性質(zhì)。國際電工委員會（IEC）651規(guī)定,，按測量的精度和穩(wěn)定性聲級計分為四型,，0、1型為精密型,，頻率范圍是20～12500Hz,，供研究工作用；2型,、3型屬普通型,，頻率范圍是31.5～8000Hz，適用于一般測量和普通調(diào)查,。脈沖精密聲級計除用于測量穩(wěn)態(tài)聲源功率外,，主要用于測量機器撞擊和QIANG炮發(fā)射的脈沖噪聲。
2.噪聲檢測中應(yīng)注意的問題
2.1噪聲檢測布點問題
噪聲檢測布點關(guān)系著噪聲數(shù)據(jù)的收集,，從當前很多城市噪聲檢測布點情況來看,，不僅設(shè)置問題存在很大差異,，同時也只是在交通要道與車流量較多的區(qū)域布設(shè)噪聲檢測點，這樣會導致收集的數(shù)據(jù)與資料不夠真實,，缺乏實用性,。各地區(qū)環(huán)境情況不一樣，噪聲污染也各不相同,，因此要合理布設(shè)噪聲檢測點,，這關(guān)系著是否能夠有效開展噪聲檢測工作，除了在上述區(qū)域布設(shè)噪聲檢測點以后,，還要擴大布設(shè)范圍,，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性。
2.2噪聲檢測儀器設(shè)備問題
隨著噪聲污染的日益加重,，我國也更加注重對噪聲污染的控制,，在噪聲檢測工作中，相關(guān)儀器設(shè)備發(fā)揮著重要作用,，如收集數(shù)據(jù),、控制噪聲污染等。不過我國噪聲污染儀器設(shè)備還很落后,，使噪聲檢測工作中出現(xiàn)了很多問題,，如部分地區(qū)雖然安裝有儀器設(shè)備，但是受到地理因素等影響,，儀器設(shè)備對噪聲檢測的效率并不高,，經(jīng)常要投入大量人力、物力和財力,，且最終治理噪聲污染的效果也不好,，不能滿足相關(guān)環(huán)保規(guī)定。因此需要盡快應(yīng)用*的儀器設(shè)備,，保證噪聲檢測工作正常進行,。
2.3數(shù)據(jù)收集和整理問題
噪聲檢測儀器設(shè)備的好壞，對數(shù)據(jù)收集與整理工作有著重要影響,。若是收集的數(shù)據(jù)不夠真實,、準確，未及時整理噪聲數(shù)據(jù),，將不利于噪音檢測水平的提升,，也無法為環(huán)境評價工作提供可靠的參考依據(jù)，導致噪聲污染問題持續(xù)加重,。由于現(xiàn)階段我國噪聲檢測儀器設(shè)備還不夠*,，功能較少，實際應(yīng)用效果不好,，造成收集的數(shù)據(jù)準確度不達標,，信息量也很少,，不利于噪聲檢測與整治工作的正常開展。
3.加強噪聲檢測工作的對策
3.1提高重視程度
當前我國對環(huán)境保護工作非常重視,，也采取了很多積極措施,，取得了顯著成效，但是在噪聲檢測工作上還顯得比較滯后,，需要進一步加強,。對檢測站而言，面臨著沉重的噪聲檢測工作任務(wù),，由于主觀意識較為薄弱,，因此在很大程度上未認識到噪聲檢測的重要性，主要放在水環(huán)境,、大氣環(huán)境等檢測上,。對此在今后的工作中，需要提高對噪聲檢測的重視程度,，必須全FANG位,、多角度加強控制，從噪聲污染特征出發(fā),，將環(huán)境噪聲檢測與實際情況結(jié)合起來,，保證噪聲檢測結(jié)果的正確性與科學性。
3.2不同區(qū)域噪聲檢測方法
一是交通噪聲檢測,。在檢測交通車輛造成的噪聲過程中,，應(yīng)清楚知道檢測區(qū)域附近是否存在反射物，盡量減少外界的干擾,，保證檢測結(jié)果的準確性。在條件充足的狀況下,，可以開展交通行駛車輛噪聲檢測工作,，車輛應(yīng)保持勻速行駛狀態(tài)，這樣才能減小噪聲測量誤差,。同時,，應(yīng)多方面檢測交通噪聲，包括車內(nèi)與車外噪聲等,，掌握各種車輛的噪聲情況,。之后按照各種機動車輛實際狀況，認真開展數(shù)據(jù)分析與整理工作,，確保噪聲檢測目標正常實現(xiàn),。二是工業(yè)噪聲檢測。在工業(yè)等場所噪聲檢測過程中,，先要將測點位置合理確定下來,，通常來說,，測點位置要在法定廠界外1m與高度超過1.2m的噪聲敏感處。若是廠界存在圍墻,，則噪聲檢測點必須在圍墻以上,，應(yīng)根據(jù)實際狀況合理設(shè)置布點的數(shù)量。接下來要按照各噪聲測點位置開展噪聲檢測工作,，同時認真記錄相關(guān)數(shù)據(jù),，確保將工業(yè)等場所噪聲檢測結(jié)果準確顯示出來。三是建筑施工噪聲檢測,。在建筑施工場地噪聲檢測過程中,，應(yīng)從被檢測建筑物的建筑方案出發(fā)，將噪聲檢測位置與氛圍合理確定下來,。應(yīng)全面掌握建筑物形成污染源位置,，之后在建筑施工現(xiàn)場邊界線上選擇污染源最近的檢測點，并從施工現(xiàn)場實際情況出發(fā),，有針對性作出調(diào)整,，保證獲得*佳的噪聲檢測結(jié)果。
3.3區(qū)域噪聲污染控制方法
區(qū)域噪聲能夠?qū)⒊鞘性肼曃廴厩闆r全面反映出來,，是一項極其重要的指標,。尤其是對于市中心而言，車輛數(shù)量較大,，道路交通擁擠,，若是可以設(shè)置更多過街天橋與人行地道，并對車輛行駛道路范圍作出限制,，則能夠讓行人獲得更大的空間,。如此一來，可以有效控制車輛的行駛量,，減低車輛造成的區(qū)域噪聲污染,。
3.4做好噪聲管理工作
因為噪聲污染具備客觀性特點，所以無法有效避免,，應(yīng)最大限度降低噪聲,，確保控制在人們能夠承受范圍內(nèi),，避免對人們身心健康造成危害,。在噪聲污染治理過程中，應(yīng)該學習發(fā)達國家的成功經(jīng)驗,，采取減少噪聲車輛,、合理規(guī)劃城市、優(yōu)化道路設(shè)計、完善制度法規(guī)等,。在城市噪聲污染中,，交通噪聲占據(jù)的比例最大，特別是機動車,。對此需要加強對機動車噪聲的管理工作,，出臺相關(guān)法律法規(guī)，在實踐中不斷作出修改與調(diào)整,，保證其適用性與*性,。
4.噪聲的監(jiān)測注意事項
一是測量儀器。所有測量儀器均應(yīng)符合相應(yīng)標準,，使用前必須校準,。首先測量噪聲級時，使用精密和普通聲級計,，如需測量噪聲頻譜,，需要聲級計上佩帶濾波器；其次測量等效聲級時,，使用積分聲級計,；再次測量脈沖噪聲則使用脈沖聲級計；最后測量聲強或分析噪聲信號時使用聲強計,、實時分析儀等,。
二是測量條件。首先測量中要考慮背景噪聲的影響,。當所測噪聲高出背景噪聲不足10dB時,，應(yīng)按規(guī)定修正測量結(jié)果；當所測噪聲高出背景不足3dB時,，測量結(jié)果不能作為任何依據(jù),，只能作為參考。其次當環(huán)境天氣風速大于四級時,，應(yīng)停止室外測量,。最后測量時要避免高溫、高濕,、強磁場,、地面和墻面反射等因素的影響,。
總結(jié)
總之,，近年來我國噪聲污染問題日益嚴重，除了有自然因素以外,，還有人為因素造成的噪聲污染,。對此我們應(yīng)該引起高度的重視，加強對噪聲的檢測工作，根據(jù)地區(qū)實際情況,，合理布設(shè)噪聲檢測點,，并及時作出記錄、整理與分析,。同時還要引進*噪聲檢測儀器設(shè)備,，保證噪聲檢測的準確性，為城市噪聲污染治理提供可靠的數(shù)據(jù)支持,。