標準測試

• 完整的負載性能發(fā)電和電機模式（測試電機和ISG：扭矩,、速度,、電流、輸入功率,、輸出功率,、效率）。

• 自動溫升試驗：熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻（所有類型）,、電流,、電壓、速度,、扭矩,、輸入功率、輸出功率,，所有這些都與每個溫度同步測量,，并且都可以在電機運行的S1至

S8–IEC 工作循環(huán)下進行測試。

• ISO效率和ISO效率輪廓

• 伺服帶寬（速度環(huán)路和電流環(huán)路）,。

• 反電動勢RMS,，開路反電動勢，反電動勢常數(shù)KE,。

• 低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的扭矩波動測量,，機電時間常數(shù)。

• 轉(zhuǎn)速扭矩范圍顯示器,。

• 減速試驗（MOI計算）,。

• 齒槽扭矩。

• 扭矩,、轉(zhuǎn)速,、電壓和電流諧波，包括FFT,。

• 摩擦與速度,，摩擦阻力矩，摩擦頻譜,。

• 可變電壓下的性能,，電感測試3相

• 嵌套控制回路（電壓,、速度、扭矩）,。

• 從Excel文件中加載–根據(jù)預(yù)定義的表或公式加載,。

• NVH-噪音、振動,、舒適性

• 電動汽車電機加速和減速過程中的動態(tài)測試,，無需連接任何機械負載，采用MEA IDS解決方案,，包括波動扭矩,、摩擦扭矩、摩擦頻譜,、轉(zhuǎn)速和扭矩頻譜以及反電動勢。

• 對于電動汽車應(yīng)用,，道路負載模擬（RLS）和驅(qū)動循環(huán)模擬：電動汽車電機實時仿真程序,，包括道路載荷，能夠根據(jù)地面摩擦模擬特定電機的扭矩/速度,，包括加速度,、制動、車輛狀態(tài)

變化等,，再現(xiàn)車輛行駛數(shù)據(jù),，包括路面坡度、車輪打滑狀態(tài),。

MEA電動汽車與航空航天測試和能力

電動汽車和航空航天的能力

電動汽車RDS解決方案

• 使用高達1200 V/1000 A的雙向電源進行電池模擬,。測試電機時，系統(tǒng)包括具有高電容的輸出濾波器,；在U模式下測試：電壓控制（CV）,。在電池模擬和簡單電池模擬中，電池SOC（充電狀態(tài)）和電池SOD（放電狀態(tài)）,。

• 電池測試：I+模式：電流控制（CC+）,；I-模式：電流控制（CC-）；P模式：功率控制（CP）,、CC-CV,、切斷條件的不同階段選項、保護（OV和LV,、OC和LC,、OT）等。

• 硬件環(huán)路（HiL）解決方案,，通過CAN總線通信,，以定義請求的仿真序列,。

• 被測電機（MUT）可以是無刷直流電機、永磁同步電機和其他電機的應(yīng)用,。被測電機可通過can總線,、PWM、模擬和其他類型的通信協(xié)議進行控制