kistler9397C型三分量力傳感器具有的測(cè)量能力，Z方向量程上限為450kN, X和Y方向量程上限分別為100kN,。作為世界上同類型傳感器中大的傳感器，該傳感器是碰撞測(cè)試中捕獲沖擊力等大型測(cè)量任務(wù)的選擇,。瑞士kistler公司是壓電測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域的*,，專門提供可同時(shí)應(yīng)對(duì)大量程的即用型定制解決方案。

根據(jù)kistler產(chǎn)品經(jīng)理Martin Betschart所述,，“三分量力傳感器在涉及以高精度測(cè)量高動(dòng)態(tài)力的各個(gè)應(yīng)用中占據(jù)核心地位,。”

“我們以客戶為中心、以應(yīng)用為導(dǎo)向的方案是以我們60余年的壓電測(cè)量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)為支撐,，因此我們可以非常準(zhǔn)確地了解到不同部門和行業(yè)的要求,。全新的9397C型三分量力傳感器表明，我們可以完成的測(cè)量級(jí)別實(shí)際上不受任何限制,。“
——kistler產(chǎn)品經(jīng)理Martin Betschart

壓電式三分量力傳感器在工業(yè)中用于測(cè)量動(dòng)態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)的拉力和壓力,。由于具有非常高的剛性和較高的固有頻率，此種傳感器能夠同時(shí)在三個(gè)方向上,，非常,、為可靠地測(cè)量大力中非常小的動(dòng)態(tài)力。此種傳感器在交付時(shí)已經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)和預(yù)加載,，因此正確安裝完畢后即可使用,。

可靠地測(cè)量巨大沖擊力
一個(gè)典型的應(yīng)用領(lǐng)域是測(cè)量飛機(jī)著陸時(shí)起落架的沖擊力,。起落架落震試驗(yàn)?zāi)M飛機(jī)著陸時(shí)作用在起落架上的各種力。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),，整個(gè)起落架在落塔內(nèi)被提升到高度,，起落輪進(jìn)行加速，然后降落到傳感器設(shè)備上,。1個(gè)測(cè)力計(jì)內(nèi)安裝4個(gè)傳感器,，可同時(shí)測(cè)量900kNFz和400kNFx/y的力。

另一個(gè)應(yīng)用是自2017年7月下旬以來(lái)一直在中國(guó)運(yùn)行的世界shou個(gè)具有開創(chuàng)性的用于高速列車的碰撞墻,。在該應(yīng)用中,，傳感器的量程比汽車行業(yè)碰撞測(cè)試中的常用量程大20倍。

航空火箭上的荷載試驗(yàn)
在航天器的飛行試驗(yàn)階段,，望遠(yuǎn)鏡,、電子儀器等設(shè)施載荷會(huì)承受強(qiáng)大的準(zhǔn)靜態(tài)力和機(jī)械動(dòng)態(tài)力。為了使該結(jié)構(gòu)件滿足飛行要求,，在加載測(cè)試中采用振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行振動(dòng)模擬仿真,。力限振動(dòng)試驗(yàn)法用于限制所施加的力，并防止力過(guò)大對(duì)載荷造成損害,。為了完成此項(xiàng)實(shí)驗(yàn),，在振動(dòng)臺(tái)和負(fù)載之間需要集成若干個(gè)三分量力傳感器。