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我國已連續(xù)9年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷大國,，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源,，北京,、天津、上海等15個城市大氣PM2.5來源解析工作結(jié)果顯示,，本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%,。在機(jī)動車污染中，相對于保有量較大的汽油車,，柴油車和非道路移動源排放問題更為突出,，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了77.8%的顆粒物(PM),，成為機(jī)動車污染防治的重中之重,。目前來說，對于城市PM2.5監(jiān)測行之有效的方法就是在城市中部署大氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國機(jī)動車保有量持續(xù)增長。2017年,，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.10億輛,，同比增長5.1%;其中，汽車保有量達(dá)到2.17億輛,，同比增長11.8%,，新能源汽車保有量達(dá)到153.0萬輛，同比增長50.9%,。汽車已占我國機(jī)動車主導(dǎo)地位,，其構(gòu)成按車型分類,，客車占88.8%，貨車占11.2%;按燃料類型分類,，汽油車占89.0%,，柴油車占9.4%，燃?xì)廛囌?.6%;按排放標(biāo)準(zhǔn)分類,，國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛占90.7%,。

根據(jù)我國已經(jīng)完成的批城市大氣細(xì)顆粒物(PM2.5)源解析結(jié)果，大多數(shù)城市PM2.5濃度的貢獻(xiàn)仍以燃煤排放為主,，部分城市機(jī)動車排放已成為PM2.5的首要來源,。北京、上海,、杭州,、濟(jì)南、廣州和深圳的移動源排放為首要來源,，占比分別達(dá)到45.0%,、29.2%、28.0%,、32.6%、21.7%和52.1%,。南京,、武漢、長沙和寧波的移動源排放為第二大污染源,，分別占24.6%,、27.0%、24.8%和22.0%,。石家莊,、保定、衡水和滄州移動源排放占比相對較小,，分別為15.0%,、20.3%、13.5%和19.2%,，在各類污染源的分擔(dān)率中排第三或第四位,。

在北方地區(qū)的冬季采暖期間，由于采暖造成的污染物排放顯著增加,，機(jī)動車排放分擔(dān)率有所下降,。但在重污染期間，機(jī)動車排放在本地污染積累過程中的作用明顯,，加大對機(jī)動車排放控制力度,，有助于緩解污染的嚴(yán)重程度,。相信近北京的霧霾天也是大家關(guān)注的一個熱點(diǎn)，PM2.5作為霧霾的首要組成物質(zhì),，危害性不言而喻,，大氣環(huán)境治理也成為了當(dāng)下一個城市新興建設(shè)的重點(diǎn)。

藍(lán)居智能科技作為行業(yè)內(nèi)的城市大氣環(huán)境監(jiān)測設(shè)備生產(chǎn)商,，總結(jié)了多年的城市大氣環(huán)境監(jiān)測產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，研發(fā)的新一代城市大氣環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)多維一體化監(jiān)測管理,，還可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控,，測PM2.5、PM10,、TSP,、噪音、風(fēng)速,、風(fēng)向,、溫濕度、大氣壓,、二氧化硫,、二氧化氮、臭氧,、一氧化碳等環(huán)境數(shù)據(jù),。該監(jiān)控系統(tǒng)主要由環(huán)境監(jiān)控終端、視頻采集終端,、數(shù)據(jù)監(jiān)測及傳輸,、服務(wù)器、監(jiān)控管理軟件,、手機(jī)客戶端等組成,。本系統(tǒng)具有超標(biāo)自動報警功能。通過系統(tǒng)平臺給揚(yáng)塵,、噪音等所有監(jiān)測數(shù)據(jù)設(shè)定一個警戒值,，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過所設(shè)定的數(shù)值且持續(xù)超過所設(shè)定的時間，系統(tǒng)將自動將報警信息轉(zhuǎn)發(fā)給責(zé)任監(jiān)管人員,，監(jiān)管人員立即對環(huán)境現(xiàn)場采取處理行動,。

現(xiàn)在日益加快的城市化進(jìn)程在給人們生活帶來便利的同時，也在破壞著我們賴以生存的大氣環(huán)境,，人們的健康生活離不開良好的大氣環(huán)境,，藍(lán)居始終堅(jiān)信，的產(chǎn)品能為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)出自己的光和熱，用我們的一點(diǎn)努力,，換回更美好的明天,。