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當(dāng)外部大氣污染,、霧霾成為空氣治理的焦點(diǎn)時(shí),，地鐵空氣潛在的危害往往被人們忽視。相關(guān)測(cè)試表明,，地鐵尤其是站臺(tái)PM 2.5值平均為地面16倍,，污染顆粒物復(fù)雜、多樣且無(wú)處不在,。

隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng),，城市地鐵不斷新建和擴(kuò)建，以北上廣為例，日平均客流量突破上千萬(wàn)人次,，是我國(guó)繁忙的地鐵城市,。在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)中，地鐵給我們帶來(lái)的便捷自然不言而喻,。但若長(zhǎng)時(shí)間呆在地鐵中,，由于地鐵站及車廂相對(duì)封閉，且人員密度大,，也會(huì)對(duì)我們的健康造成極大威脅,，地鐵內(nèi)空氣潛在的健康危害不容忽視。

鑒于地鐵內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間,，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過(guò)車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來(lái)進(jìn)行,，當(dāng)早晚高峰人口密度增大，通風(fēng)效果變得更差,，空氣質(zhì)量也隨之下降,。

那么，地鐵內(nèi)的空氣環(huán)境究竟如何?據(jù)統(tǒng)計(jì),，地鐵內(nèi)人群擁擠在一起，每分鐘可產(chǎn)生500萬(wàn)個(gè)小顆粒,，包括鞋底揚(yáng)塵,、掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫,，以及衣服上的纖維等,。另有相關(guān)測(cè)試表明，地鐵尤其是站臺(tái)PM 2.5值平均為地面16倍,，這些PM2.5到底是哪里來(lái)的呢?

資料顯示,，地鐵內(nèi)的空氣污染物主要來(lái)源于以下方面：一、地鐵車輛為保證車體氣密性及車內(nèi)裝飾和節(jié)能的要求,，在車內(nèi)使用了大量裝飾材料和保溫材料,，這些材料會(huì)直接向車廂內(nèi)釋放出包括揮發(fā)性有機(jī)化合物在內(nèi)的多種化學(xué)污染物;二、高度密集的人群會(huì)釋放出大量異味和二氧化碳,，并產(chǎn)生各種微生物細(xì)菌;三,、列車鋼輪常年與鋼軌高溫摩擦，再加上地鐵空氣相對(duì)滯怠且高溫,，造成空氣中漂浮有大量細(xì)微金屬粉塵,。

多種有害微粒夾雜在空氣中，使得地鐵系統(tǒng)中的空氣成分與地面上的差別很大,。所以從目前的現(xiàn)狀來(lái)看,，部署地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)，在保障工作環(huán)境健康等方面,，將會(huì)日益凸現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值,。

藍(lán)居智能科技有限公司通過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)研發(fā),，針對(duì)這些常見(jiàn)的室內(nèi)環(huán)境污染物的特點(diǎn)和特性，推出的地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，主要由室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備,、監(jiān)測(cè)終端、本地服務(wù)器,、外接投放設(shè)備等組成,。藍(lán)居地鐵站環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用的集成傳感器技術(shù),，通過(guò)內(nèi)置微處理器,、檢測(cè)器和內(nèi)部固化的運(yùn)算程序，自動(dòng)完成對(duì)外界環(huán)境空氣成分的采集和計(jì)算分析,。U-MINI室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)儀器幫助用戶監(jiān)測(cè)PM2.5,、PM10、溫濕度,、二氧化碳,、甲醛等多種物質(zhì)，度較高,，同時(shí)配合APP及微信公眾號(hào),，能保證隨時(shí)隨地獲取空氣質(zhì)量信息。

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