BALLUFF壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大,、質(zhì)量重，不能提供電學(xué)輸出,。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小,、質(zhì)量輕,、準(zhǔn)確度高、溫度特性好,。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展,，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小,、可靠性高,。

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巴魯夫壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,，涉及水利水電,、鐵路交通、智能建筑,、生產(chǎn)自控,、航空航天、軍工,、石化、油井,、電力,、船舶、機(jī)床,、管道等眾多行業(yè),，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應(yīng)用。另有醫(yī)用壓力傳感器,。
用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差,。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒,。這種方法的缺陷是,，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度,，在捕集器中存在催化劑時(shí),，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過程被稱為“再生”過程,。這個(gè)過程中有一個(gè)問題,，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量;間隔太長,，則會降低發(fā)動機(jī)性能,。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要,。              巴魯夫壓力傳感器北京辦事處                                                                                                                                BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-090 BCC0C2N    
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-120 BCC0C2M    
BCC M415-M413-3A-300-PX0334-003 BCC036Y    
BCC M415-M413-3A-300-PX0334-006 BCC036Z    
BCC M415-M413-3A-300-PX0334-010 BCC0370   
BCC M415-M413-3A-300-PX0334-015 BCC0371    
BCC M415-M413-3A-300-PX0334-020 BCC0372 
BCC M415-M324-3F-304-PX0434-015 BCC03RT    
BCC M415-M324-3F-304-PX0434-020 BCC03RU  
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-035 BCC0C2W    
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-045 BCC0C2U    
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-050 BCC0A15    
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-060 BCC0C2T   
BCC M415-M412-3B-329-PS72N1-070 BCC0C2R                                             巴魯夫壓力傳感器,；差壓傳感器廣泛應(yīng)用于中央空調(diào)、井下通風(fēng),、鍋爐送風(fēng),、樓宇自控、有氣壓要求的實(shí)驗(yàn)室,、風(fēng)管風(fēng)力等電力,、消防工程用的室內(nèi)氣壓力控制領(lǐng)域、煤炭行業(yè)壓力過程等,。
用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差,。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器,，捕集尾氣中的微小顆粒,。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞,。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度,，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化,。這個(gè)清潔過程被稱為“再生”過程,。這個(gè)過程中有一個(gè)問題，“再生”過程太頻繁,，會增加耗油量;間隔太長,，則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要,。差壓傳感器將壓力差信號送至ECU,，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量,。同時(shí),，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。                                   巴魯夫壓力傳感器北京辦事處