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比例閥D41FCB34FC2NB70發(fā)貨快
閱讀：353 發(fā)布時間：2024-7-20PARKER比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),，其工作原理如圖1所示。比例閥不工作時,，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2,。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4,，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1,，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1,、P2同步增長過程中,，當(dāng)活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時，活塞便開始下移,。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,，進油腔與出油腔即為隔絕,，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升,，閥門再度開啟,，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1,，P2尚未增長到新的P1值,，活塞又下降到平衡位置,。在任一平衡狀態(tài)下,，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
PARKER派克比例閥工作原理如下：
在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時,P1和P2同步增大,。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).
美國PARKER派克比例閥的工作原理在普通壓力閥、流量閥和方向閥上,，用比例電磁鐵替代原有的控制部分,，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力,、流量或方向進行遠距離控制,。比例閥一般都具有壓力補償性能,，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
指美國PARKER派克比例閥的工作原理
令信號經(jīng)比例放大器進行功率放大,，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,，從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置或速度控制,。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合，還可通過對執(zhí)行機構(gòu)的位移或速度檢測,，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
PARKER派克比例閥特點：
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，比例閥實現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類繁多,，但工作原理基本相同,，它們都是根據(jù)比例閥的控制需要開發(fā)出來的。
隨著液壓傳動和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力,、流量和方向,，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng),。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求,，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過于浪費,，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開關(guān)控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥,。
PARKER派克比例閥特性：
電液比例控制閥（簡稱比例閥）實質(zhì)上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑,，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機構(gòu),，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下：發(fā)展起來的各種比例方向,、壓力和流量閥,；二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上,，降低設(shè)計制造精度后發(fā)展起來的,。
按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類,，其電控制部分有比例電磁鐵,、力矩馬達,、直流伺服電動機等多種形式,。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力,、位移機械信號輸出．進而控制壓力,、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速,，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu),，輸出力與位移,，進一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥,。對力矩馬達輸入不同的電信號,，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離,，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化,，進而控制輸小參數(shù)。
Parker派克DWE/DWU系列比例減壓閥基本上與DWL/DWK系列相同,，不同之處在于它是用比例電磁鐵進行調(diào)節(jié)的,。通過外部的電子模塊進行控制,。
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