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D1VW001CVJW比例閥特點(diǎn)

派克比例換向閥通過(guò)調(diào)節(jié)輸入閥內(nèi)電磁鐵的電壓信號(hào)來(lái)控制工作閥閥芯的移動(dòng),，使閥口尺寸發(fā)生改變，從而完成與輸入電壓成比例的壓力,、流量輸出的控制,，改閥具有集成的電子元件，主級(jí)的閥芯位置可調(diào),。

PARKER比例閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開(kāi),，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失,，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作,。PARKER比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。一般說(shuō)來(lái),，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多,，有比例壓力,、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低,，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng),！

PARKER派克比例閥特點(diǎn)

1.可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié),，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象,。

2.能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

3.與斷續(xù)控制相比,，系統(tǒng)簡(jiǎn)化,，元件大大減少。

4.與液壓比例閥相比,，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、成本較低,，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。

5.使用功率小,、發(fā)熱少,、噪聲低。

6.不會(huì)發(fā)生火災(zāi),，*,。受溫度變化的影響小。

D1VW008KNKCM

D1VW011CNJCG56

D1VW020DNJGGJ56

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D1VW001CNYPGS3

D1VW006KNTPH

D1VW004CNDWGS5

D1VW020BNKWS2

D1VW011CVJCM56

D1VW008ENYC

D1VW004CNJCG4E

D1VW002KNKWM

D1VW020DVJEU

D1VW008KNUW

D1VW009CNSWX610

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D1VW020BNJCLMI7

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D1VW001CVJW比例閥特點(diǎn)