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KBCG-3-250D-Z-M2-A-2-PE7-H1-1X *
閱讀：767 發(fā)布時間：2020-5-12KBCG-3-250D-Z-M2-A-2-PE7-H1-1X *
美國VICKERS比例閥 威格士電磁閥威格士比例閥和安全閥為一體,，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道,，貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導閥控制．
VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟,。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入,，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路,。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且,，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積,，所以在閥門上、下端面上的作用力不等,，致使閥門有向下移動的趨勢,。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時,，閥門不動,；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時,，閥門就下移,。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上,、下兩腔被隔斷,，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時的制動液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點控制壓力（ps）,。此后,，如果輸入制動液壓力繼續(xù)增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量,。當轎車承載質(zhì)量增加時,，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近,，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大）,，致使F增大，ps就相應地提高,。由此可見,，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車輪制動力實行調(diào)節(jié)
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