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D661-4506C*
閱讀:765 發(fā)布時(shí)間:2018-12-25D661-4506C* MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成,。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí),,檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),,流量減少,,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,,流量增加,,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡 閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2,,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,,進(jìn)入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向,則流量也反向,。表中是伺服閥的分類,。 伺服閥屬于兩級(jí)閥,級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力,。當(dāng)無信號(hào)作用時(shí),, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,,使剎車口同計(jì)量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),,力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),,使作用在閥芯上端油壓下降,,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,,關(guān)小計(jì)量壓力油口,,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),,就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力,。 D136-003-001
D136-002-002
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