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德國馬勒連桿天津代理                                                                                                                           德國馬勒連桿連接活塞和曲軸,，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。
簡介：
連桿組由連桿體,、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套,、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成,。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的,。因此連桿受到壓縮,、拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度,。疲勞強(qiáng)度不足,，往往會(huì)造成連桿體或連桿螺栓斷裂，進(jìn)而產(chǎn)生整機(jī)破壞的重大事故,。若剛度不足,，則會(huì)造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導(dǎo)致活塞,、汽缸,、軸承和曲柄銷等的偏磨。
主要損壞形式：
連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形,。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域,。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能,；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼,、40Cr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼,，硬度更高，因此,，以德國汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料如C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼,、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等（以上均為德國din標(biāo)準(zhǔn)）,。合金鋼雖具有很高強(qiáng)度,，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。所以,，在連桿外形,、過度圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度,，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到預(yù)期效果        50115207aktuellPRK 55/6D.42-S8.3 Ex
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