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PM10超標(biāo)預(yù)警系統(tǒng) 揚(yáng)塵噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng) 揚(yáng)塵在線自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng) PM10在線監(jiān)測系統(tǒng) TSP在線監(jiān)測 PM2.5揚(yáng)塵監(jiān)測設(shè)備 揚(yáng)塵視頻監(jiān)測設(shè)備 工地?fù)P塵噪聲監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)工地?fù)P塵在線監(jiān)測系統(tǒng) 工地?fù)P塵污染監(jiān)測系統(tǒng) 揚(yáng)塵實(shí)時(shí)監(jiān)測儀 工地環(huán)境揚(yáng)塵檢測設(shè)備 工地?fù)P塵實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng) 施工揚(yáng)塵在線監(jiān)測系統(tǒng) 工地?fù)P塵監(jiān)管平臺(tái) 揚(yáng)塵自動(dòng)監(jiān)測儀 揚(yáng)塵污染監(jiān)測系統(tǒng) 工地?fù)P塵監(jiān)測儀器 揚(yáng)塵實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng) 揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測系統(tǒng) 揚(yáng)塵噪音檢測儀 揚(yáng)塵檢測設(shè)備 揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)
新一代交通氣象自動(dòng)監(jiān)測儀/路面狀況監(jiān)控系統(tǒng)使用技術(shù)規(guī)范
2012年,，交通運(yùn)輸部與中國氣象局聯(lián)合發(fā)布《公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求》，本可以此為契機(jī),，推動(dòng)交通氣象站點(diǎn)布局,，從總體布局的頂層設(shè)計(jì)，到布局以后監(jiān)測體系的建立,、分層監(jiān)測中心的建立,，再到數(shù)據(jù)的質(zhì)控、挖掘以及與運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的融合與支撐,，也包括和氣象部門的合作,，交通氣象專業(yè)化、精細(xì)化的監(jiān)測預(yù)警等等，就此讓交通氣象大施拳腳,，助推整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。
沒成想，上述的種種,，由于很多原因,，后來都沒有開展起來。如今,，再去談這方面的內(nèi)容,，有人表現(xiàn)出的感情,，就是一把辛酸淚的回憶,。目前為止，各地的交通氣象仍是各自為政,，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，沒有運(yùn)行指南，這種實(shí)際情況著實(shí)讓人痛心,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，交通氣象是由交通運(yùn)輸部主導(dǎo)還是中國氣象局主導(dǎo)，至今仍未敲定,，責(zé)任主體的界定不明確,，導(dǎo)致市場情況更為復(fù)雜，且不同層級(jí)在執(zhí)行時(shí)會(huì)發(fā)生變化,。
產(chǎn)品介紹
OSEN-QX交通氣象監(jiān)測站 非侵入式路面狀況傳感器是為監(jiān)測交通道路地面狀況而研發(fā)設(shè)計(jì)的一款智能傳感器,。該產(chǎn)品利用遙感技術(shù)，避免了因安裝而造成的道路破壞,，不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生干擾,。路面狀況傳感器采用多光譜測量技術(shù)，能準(zhǔn)確檢測出道路表面結(jié)冰,、積雪,、水膜的厚度及濕滑程度。并能監(jiān)測路面溫度要素,。 非侵入式路面狀況傳感器可全天候24小時(shí)連續(xù)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測,。可廣泛用于高速公路,、城市道路,、橋梁、隧道,、機(jī)場跑道及路面狀況復(fù)雜地段的監(jiān)測,。
